 放大圖片
■「接地氣」的換電池方式。本報杭州傳真
「我參與過做杭州最早的電動汽車--康迪小電跑，減去各種政府補貼，裸車價格只有1.1萬元一輛。」小電跑開始雖然問題很多，但消費者對其的態度卻很寬容，並且這種包容是隨着價格的降低而不斷擴大的。陳峰說，當時有消費者反映小電跑有時電池鬆了就跑不了了，只能在路邊踢兩腳再繼續開，但即使這樣消費者還是不願意退車，因為能用最低的成本來提升消費者的生活質量，就一定會有市場。
如今自己製造汽車，陳峰又提出「只租不售」的模式，因為這樣可以把綜合成本降到最低，又可以快速開拓市場。打開「時空電動」官網，能選擇兩種套餐模式：「1萬元押金+每月1,288元租金」和「128,800元押金+每月1元租金」，兩種套餐均包含保險和電池保養，並承諾押金在租約到期後全額返還。
「相較於汽油車，電動汽車還是一個新鮮事物，面臨人們是否接受的問題。因此我就推出租賃模式，因為我如果賣給你，你就永久持有這個財產了，你會考慮很多，不敢輕易下單。但是我如果租給你，你就放心地用，大不了用得不好還給我嘛。更何況價格也不高，市場一下子就鋪開了。」
在一次新能源汽車展上，陳峰組織了一次租車預約報名活動，9,000多人蜂擁登記，這也讓他對前景充滿信心。
|
放大圖片
