 放大圖片
■長春軌道客車股份有限公司研發「中國標準」動車組。 本報吉林傳真
香港文匯報訊（記者 張艷利 吉林報道）由吉林長春軌道客車股份有限公司（簡稱「長客股份」）研製、具有完全自主知識產權的時速350公里「中國標準」動車組，日前在鐵道科學研究院環形試驗線小站台下線，這將為中國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。
所謂「中國標準」動車組，是指研製以自主化為標準、以標準化為前提、以需求為牽引，來開展的正向設計的創新過程。首先在充分調研總結已有動車組運行經驗的基礎上，結合中國實際運用的一些需求，如要持續高速運行、長距離、開行密度較高、載客量較大，以及高寒、多雪、高原風沙、沿海濕熱、橋樑隧道、無砟軌道以及霧霾、柳絮等條件，融匯既有技術平台的優點來開展頂層設計，提出了動車組總體的技術條件。通過這樣的設計，就形成了「中國標準」動車組的整個研製過程。
為了適應中國高速鐵路運營環境和條件更為複雜多樣、長距離長時間連續高速運行等需求，打造適合中國國情、路情的高速動車組設計製造平台，實現高速動車組技術全面自主化，自2012年開始，在中國鐵路總公司主導下，「長客股份」集合內地有關企業、高校科研單位等優勢力量，產學研用緊密結合、協調創新，開展了「中國標準」動車組研製工作。2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月下線。
車內Wifi網絡覆蓋
儀式期間，中國工程院院士、鐵路總公司總工程師何華武等與媒體記者登上由「長客股份」設計、生產製造，鑲有土豪金車頭的列車。動車組在環線運行過程中，何華武介紹了「中國標準」動車組的操控系統、安全系統、車內Wifi網絡覆蓋系統等全新優勢。
「『長客造』『中國標準』動車組的設計研製，遵循了安全可靠、簡統化、系列化、經濟型、節能環保等原則，項目團隊在方便運用、環保、節能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。」「長客股份」總工程師梁志超說。
根據「中國標準」動車組研製工作的總體安排，下一階段車輛將在大西客專山西原平至太原高速綜合試驗段進行60萬公里的試驗驗證和優化完善。除「中國標準」動車組外，「長客股份」還精心打造了CJ-1型城際動車組，並已完成相關試驗回廠整備。
|
放大圖片
