 放大圖片
■鄧家彪擔心，當大隧進一步加價後，大隧與獅隧的車流量會更加不平衡。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 文森）大老山隧道將於明年元旦起加價，平均加幅達11.9%，令私家車收費與獅子山隧道收費的差距，由現時9元進一步拉闊至12元。不少市民均對大老山隧道再次加價感到不滿，但只能無奈接受。有立法會議員則擔心，加價會令多條隧道的交通流量失衡情況更嚴重。
加價後 大隧貴12元
現時有3條隧道連接沙田與九龍，包括大隧、獅隧，及8號幹線（沙田嶺隧道/尖山隧道/大圍隧道），當中由政府營運的獅隧與8號幹線均劃一收費8元，較現時大隧私家車收費平逾半。待大隧明年加價後，隧道費差距更會由現時9元擴至12元。
不少市民均對大隧加價感不滿，有私家車司機認為今次加價幅度太大，以後如無必要也不會使用該隧道，會改行獅隧或8號幹線。有司機則指大隧較方便且較少塞車，故對加價只能無奈接受。
空車的士多數卻步
香港的士商會主席黃保強表示，現時大隧的士收費高達17元，對業界而言，已屬很大的負擔，相信大隧明年加價後，部分司機會對大隧卻步，特別在當沒有載客時，多數不會空車使用大隧，轉為使用獅隧等其他隧道。
九巴表示，現時有19條常規全日路線、17條繁忙時間服務路線，及1條常規通宵路線使用大隧，由於車輛主要屬三軸車，預計大隧明年加價後，九巴每年需額外多付約470萬元隧道費。
工聯會立法會議員鄧家彪指出，現時大隧與獅隧的車流量已不平衡，擔心當大隧進一步加價後，不平衡的情況會更嚴重，特別會加劇獅隧的交通負荷，但市民也只能無奈及不滿地接受加價。
恐引發連鎖加價潮
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌稱，現時往來沙田與九龍的3條隧道中，以大隧收費最高，差距亦十分大，今次加價將進一步擴大差距，加重市民的承擔。他更擔心繼港鐵上月加價後，大隧又獲批加價，或會引發其他公共交通事業相應加價，促當局重視市民所面對的負擔。
|
放大圖片
