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■海滄是東南國際航運中心的核心港區，是廈門港口集裝箱的重要集散地。 資料圖片
吸逾百億建碼頭 打造海絲互聯互通樞紐
香港文匯報訊 （記者 張建忠 福州報道）福建被確立為21世紀海上絲綢之路的核心區，構建「一帶一路」重要的互聯互通樞紐的格局開啟。福建省交通運輸廳副廳長梁金焰近日說，隨着福建海絲核心區的啟動，港口航運業進一步受到外資青睞，目前，外資在建及擬建的碼頭項目共有27個，其中香港10個、台灣7個、新加坡4個、印尼6個，總投資約130億元（人民幣，下同）。
據悉，目前在閩建設經營外資碼頭的主要有香港、台灣、新加坡、印尼等地區或國家的企業。已建成投入運營的共41個泊位，其中香港22個、台灣8個、新加坡7個、印尼4個。
日前，由福建省發改委牽頭制定「福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區實施方案」的送審方案已形成。該方案提出，福建將發揮福州、廈門、泉州、漳州、莆田、寧德等6個沿海城市港口優勢，完善集疏運體系和口岸通關功能，積極打造海上合作戰略支點。支持泉州市建設21世紀海上絲綢之路先行區，支持建設福州新區，加快平潭綜合實驗區等開放合作重點功能區建設。
沿海重整六大港口群
方案還顯示，目前，在福建沿海，從北到南，正在把原來分散的小碼頭、小港口整合起來，建設包括兩大集裝箱、兩大散貨、兩大石油石化液態在內的六大港口群。福建同內陸地區的合作也在進一步加強，與內陸省份相連的鐵路大通道正在建設當中，年內有望開工建設吉永泉（江西吉安-永安-福建泉州）鐵路、福廈高鐵等一批重大項目。這些鐵路建成後，將形成對接內陸省份的「三縱六橫」的便捷交通網，為江西、湖北等內陸省份打通便捷的出海口。
梁金焰指，在建設「海上絲綢之路」戰略樞紐，加強與東盟國家港航合作方面，福建以「打造東南沿海海絲能源礦產進口重要口岸，形成對接海絲資源和能源接卸轉運中心」為目標。此目標下，重點建設湄洲灣港羅嶼作業區25萬噸級（結構40萬噸）礦石碼頭，計劃今年主體完工並投入使用；開工建設可滿足1.8萬標箱集裝船通航的廈門港主航道擴建四期工程；加快推進印尼三林集團投資的福州港羅源灣可門6至7號1個30萬噸級和1個15萬噸級泊位、神華港電儲一體化項目配套2個30萬噸級泊位和漳州古雷作業區南3號30萬噸級（結構45萬噸）原油碼頭項目前期工作。
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