 放大圖片
價值逾千億 全長140公里 連接倫敦伯明翰
香港文匯報訊 為吸引中國對英投資，英國財政大臣奧斯本上月造訪中國期間宣佈開放總額度為118億英鎊（約1,410億港元）的高鐵2號項目建設合約，為英國吸引中資作最新的努力。最新消息顯示，法國阿爾斯通、德國西門子以及日本日立都準備競標英國高鐵2號項目，是有意參與該項目競標的中國中車的潛在對手。是次啟動招標的部分大約140公里，連接倫敦和伯明翰，定於2017年開始建設。
據《第一財經日報》報道，英國政府目前正在組織「高鐵2號合作日」活動，為聯合競標的中國企業提供與英國公司舉行互動的機會，並與之建立潛在的合作關係。
「英國的項目一直在盯，我們比較感興趣，但一個高鐵項目的確定往往要耗費很長的時間，何況是如此大的項目。」中國中車一位人士告訴記者。
時速360公里 接軌歐高鐵網
根據公開資料，英國高鐵2號運行時速為360公里，由三段鐵路線組成，分別是「倫敦-伯明翰」、「伯明翰-曼徹斯特」、「伯明翰-利茲」，總長度約400公里，總投資超過320億英鎊（約3,810億港元），預計2016年展開建設，2033年全線投入運營。其中第一階段也就是此次啟動招標的部分，大約140公里，連接倫敦和英國第二大城市伯明翰，定於2017年開始建設。第一階段完工後，「高鐵2號」將與連接英國和歐洲大陸的「高鐵1號」接軌。第二階段包括兩條線路，呈Y字形，從伯明翰往北，分別連接曼徹斯特市和利茲市，大約2033年完工。
建成後，倫敦與伯明翰之間的車程將從大約1個半小時縮短至49分鐘；與曼徹斯特或利茲之間車程縮減至80分鐘，與蘇格蘭主要城市之間的時間減少約3個半小時。通過與高鐵1號的接軌，將歐洲高速鐵路網延伸到了英國腹地。
中車聯英學府 研國際軌道互通
一位國內車輛製造商內部人士稱，與國外的競爭對手相比，中國的高鐵建設成本低，運營經驗豐富，需要做的主要是得到國外尤其是發達國家技術方面的認可，比如歐盟就有統一的技術認證，要進入歐洲市場，就必須通過一些特定的「互聯互通」技術認證。
值得注意的是，今年5月，南北車合併前的中國南車四方股份公司就與英國帝國理工學院、南安普頓大學、伯明翰大學三所大學在伯明翰簽署合作協議，成立「中英軌道交通技術聯合研發中心」，瞄準的正是高鐵等領域新技術開展研發合作。
時任中國南車首席技術專家的丁三三曾表示，研發中心主要會圍繞高速列車、城軌地鐵等軌道交通車輛動力學、結構強度、減震降噪、綜合舒適度、材料加工等關鍵領域，以新技術、新材料、新結構及新工藝為切入點，開展研發合作，並重點研究國際軌道交通「互聯互通」技術和標準規範體系，培養國際化人才，在歐洲打造起聚合高鐵新技術的「高地」。
此外，英國方面還鼓勵中國企業去體驗高鐵2號「重建之旅」，在旅行中將參觀倫敦、英格蘭中部和北部具有巨大商業機遇的商圈，而投資者將有機會與地方政府相關人員會面，並將考察車站選址。
|
