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■MRJ每架售3.6億元，已有6間企業訂購共223架。 路透社
日本三菱飛機公司昨日在名古屋試飛全新小型商務噴射客機「MRJ」，是1962年8月的螺旋槳客機「YS-11」後，日本逾半世紀以來首次有國產客機試飛，為當地航空工業揭開新一頁。目前經營區域航線的小型客機市場競爭者眾，包括中國、巴西、加拿大和俄羅斯等，分析指三菱技術雖領先，但優勢逐漸縮小。
MRJ昨晨9時35分由自衛隊前隊員安村佳之駕駛，11時01分着陸。三菱重工董事長大宮英明形容，MRJ已取得巨大成功。
投資126億 圖狙擊中俄巴加
三菱對MRJ項目的投資迄今逾2,000億日圓(約126億港元)，該小型客機最多設有90個座位，航程約3,800公里，主要用於國內航線，但亦可飛行東京至上海等短途國際航線。MRJ優點是機身纖細，減低空氣阻力及噪音，節省燃油和起降成本；而座椅寬度超出同級別客機，乘客享有足夠空間伸展雙腿。MRJ每架最低售價4,630萬美元(約3.6億港元)，目前有6間企業訂購合共223架，買家包括美國天西航空(SkyWest)、日本航空及全日空等，預料2017年起陸續付運。
英國Agency Partners航天及防務分析師圖納表示，三菱在航空業仍屬「新手」，不易與立足多年的廠商競爭。共同社指，三菱最大對手、巴西航空工業公司研發新機型「E-2」，也採用與MJR同型號的普惠發動機，在燃油效率上迎頭追趕。加拿大龐巴迪則開發載客量逾100人的新機，避免與MRJ正面競爭。中俄也在研發自家的區域航線客機。
■《華爾街日報》/英國《金融時報》/共同社/美聯社/路透社
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