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行政長官梁振英昨日表示，在「一國兩制」下實施「一地兩檢」不應被視為影響香港的高度自治，「一地兩檢」在外國早有先例，從這些地區的施行經驗來看，完全不會對當地憲制或管治構成任何侵害。香港現下所面臨的「一地兩檢」困局，完全是法理層面的技術性問題，社會各方應以務實理性的態度，促成「一地兩檢」早日出台，推動「一地兩檢」在高鐵通車前順利落實，避免耗資數百億元的高鐵「爛尾」。
正如特首梁振英所言，「一地兩檢」並非是「無解」的難題。無論在國外和本港，可循的成功先例比比皆是。 加拿大多倫多、溫哥華等地的機場，便設有美國的入境管制設施，包括海關、出入境管理及檢疫，這是美加兩國的「一地兩檢」安排；英國與比利時和法國之間的歐洲之星列車站，也有類似「一地兩檢」的安排。香港與內地的深圳灣口岸早於2007年便實施了「一地兩檢」，不少港人已享用過這一便利快捷的通關服務。
應該看到，上述地區的「一地兩檢」施行年限不短，一切運作有序，根本沒有影響到雙邊關係或各自的政治體制。況且國與國之間的「一地兩檢」安排，往往涉及主權和跨境執法權等法律問題，但是有關各國都能夠以方便旅客和提高通關效率為大前提，務實合作解決難題，達成協議安排。香港與內地同屬一國，又有深圳灣口岸的「珠玉」在前，只要社會從理性務實而非政爭角度看待處理，實現高鐵的「一地兩檢」並不是一件太困難的事。
要實施「一地兩檢」，牽涉到授權內地執法人員在香港境內執法的問題，這是當前香港社會的最大爭議所在。其中所涉及的司法運作問題，需要香港和內地的有關部門深入交換意見，商榷出一個妥善可行的方案。可以肯定的是，無論最終方案以何種方式落實，都必須在基本法框架內，具體落實方案還要經本地立法通過，從法理層面和實際操作層面，皆沒有所謂「衝擊本港高度自治」的可能性，香港市民完全不必有過分的擔憂。有人刻意將「一地兩檢」政治化，危言聳聽地聲稱，內地執法人員在港執行內地法律，違反基本法，破壞「一國兩制」。這顯然是無視事實，上綱上線，將問題高度政治化，刻意誤導民眾，給實施「一地兩檢」製造障礙，令高鐵通車困難重重。
對香港高鐵來說，「一地兩檢」關係到其存在的價值，以及香港與內地進一步融合問題。如果因「一地兩檢」導致高鐵變成「慢鐵」、「廢鐵」，令投入的巨大財政支出化為泡影，不能產生預期的經濟和社會效益，這將是香港難以承受的損失，香港更存在被邊緣化的可能。故此，從市民福祉和香港長遠發展考慮，各方都應努力促使高鐵通車前落實「一地兩檢」。
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