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■高鐵香港段最新造價為844.2億元，為「封頂價」。圖為運輸及房屋局局長張炳良（右二）在記者會上發言。 資料圖片
新聞撮要
特區政府及港鐵上月30日公佈，高鐵香港段最新造價為844.2億元，港府需向立法會申請追加196億元額外撥款。港鐵同意造價封頂，若最終造價超支，將由港鐵承擔，完工日期則維持在6月時公佈、由2017年底推遲至2018年第三季。港鐵將就此安排向股東包括港府派發特別股息。■節自《高鐵844億封頂 港鐵超支孭飛》，香港《文匯報》，2015-12-1
持份者觀點
1. 特首梁振英：對特區政府來說，就完工日期和最後的工程造價都有了一個比之前所簽的協議更加明確的規定，因此這個協議是值得大家支持的。
2.運輸及房屋局局長張炳良：香港絕不能半途而廢，必須盡早將高鐵建好，高鐵若停工甚至爛尾，影響極嚴重，因承建商可根據合約向特區政府索償，與工程有關的各項聘用合約、工程分判合約等亦會中止，特區政府同樣需賠償。
3. 恒生管理學院商學院院長蘇偉文：港府「一邊收息，一邊畀錢」，等於一力承擔超支費用。
4. 立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰：當初以委託協議讓港鐵承擔工程，對港府極不平等，港鐵無須承擔責任，將來不可能再透過委託協議興建鐵路。現時最擔心「一地兩檢」問題。
多角度思考
1. 根據上文，指出高鐵超支和延誤的數目、日子和原因。
2. 有意見指港府現在等於一力承擔超支費用，你怎麼看？
3. 試述「一地兩檢」在這個項目上為何重要。 ■香港文匯報記者 戚鈺峰
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