 放大圖片
■達喀爾拉力賽停車場保安嚴密。路透社
由於2009年非洲大陸受到恐怖主義威脅，出於安全考慮，今年賽事組委會決定把達喀爾拉力賽（達卡拉力賽）轉移到南美洲進行，如今已是該賽事連續第八次馳騁在南美大陸。不過，今年的賽段設計也是一波三折。
起初，2015年賽事途經的智利因受洪災影響，宣佈退出2016年達喀爾拉力賽，主辦方只能重新設計比賽路線，然而天有不測風雲，原本宣佈承接比賽的秘魯，也因厄爾尼諾現象受災嚴重而宣佈不參與本屆比賽。
今年的比賽依然分成汽車組、卡車組、摩托車組和四輪摩托車組4個組別，共有400多輛賽車參賽。13個賽段中，絕大部分位於阿根廷境內，玻利維亞只有一站。賽段採取迂迴方式佈置，從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發車，再回到相鄰的羅薩里奧收車。少了智利和秘魯兩個國家，達喀爾不僅僅缺少一些美麗的風景，也使得更多高速砂石路取代沙漠、成為今年比賽的主要路段，然而難度系數並未減弱。
去年首度設置的馬拉松賽段沿用至今年，其中汽車組的馬拉松賽段為第四賽段（阿根廷聖薩爾瓦多至聖薩爾瓦多）和第五賽段（聖薩爾瓦多至玻利維亞烏尤尼），這兩個賽段將不允許有維修車隊跟隨，車手不但要駕駛車輛，還需維護車輛。此外，在第五賽段向烏尤尼進發的過程中，車手們還需應對4,600米高海拔引發的身體不適。
■新華社
|
放大圖片
