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■列車工作人員正在進行重載實驗。網上圖片
香港文匯報訊（記者 姚進 綜合報道）2015年年底湖南長沙磁浮快線開通試運行，記者昨日從湖南磁浮公司了解到，為了讓民眾盡早坐上磁浮列車，春節期間長沙磁浮快線調試工作分秒必爭，預計最快可在3月初開始按圖試跑，之後將投入載客試運營。目前，長沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位，並上線調試，通過加載沙袋、緊急制動等方法來模擬惡劣工況和故障，並進行了運行平穩性、磁場、整車傳導、火災報警等各項試驗。
日前，列車滿載白色的沙袋進行了重載試驗。國防科大磁浮技術研究室主任李曉龍介紹：「每個沙袋有50斤重，一共有1,080個，總重量27噸，相當於滿載363名乘客的重量。」磁浮列車要在軌道上跑起來，首先要在軌道上浮起來，這個懸浮力的極限要能負載起101噸的重量，其中列車自重74噸，而其餘27噸則用沙袋來代替。重載試驗的目的就是要在保證列車運載量達到極值時，列車仍能浮得起來，而且還能拉得動、跑得穩，並能安全地停下來。
自主研發 價廉噪音低
據湖南磁浮公司車輛管理部副部長黃海濤介紹，為了檢驗磁浮列車在不同負載工況下的運行情況，列車將按照空載、滿員（沒有乘客站着）、滿載（乘客有坐有站）和重載（車廂每平方米承載9人）4個階段進行試驗，然後讓列車爬坡、拐彎及在不同速度下觀察其牽引、制動、懸浮等方面的不同狀態。湖南磁浮公司相關負責人表示，如果各項調試情況穩定，長沙磁浮列車最快下月初就能按運行圖跑線，之後將投入載客試運營。
「長沙磁浮快線是國內首條中低速磁浮商業運營示範線，具有完全自主知識產權。磁浮從實驗室走向商業運營，長沙走在了全國的第一。」湖南磁浮公司總經理周曉明介紹，磁浮列車爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音比較低，每公里造價只有地鐵的三分之一左右，特別適合城市客流中等的快速延伸線。
另據了解，磁浮列車的供電系統和普通的接觸網不一樣，不會受到惡劣天氣的影響，車輛的前段還設置了掃雪器，小的障礙物和雪都能進行清掃。如果遭遇雷擊或停電，磁浮列車設計有兩個供電回路，本身還有蓄電池，能夠保證列車的正常運行。
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