 放大圖片
■張炳良(右) 及馬時亨召開緊急會議，評估高鐵是否需要停工。
張炳良：需做最壞準備 撥款本月已是死線
香港文匯報訊（記者 文森）香港特區政府就廣深港高鐵香港段工程，向立法會財務委員會申請追加196億元撥款，至今仍未獲批。運輸及房屋局局長張炳良昨表明，本月就是死線，如月內未能確定獲批撥款，政府便需向港鐵公司發出暫停工程的通知。這將令本港蒙受巨大損失，其中包括每月2.33億元保養工地等費用，而政府亦需做最壞的準備，已要求港鐵在兩星期內提交停工詳細計劃。港鐵主席馬時亨再次促請議員們高抬貴手，盡快通過撥款。
財委會於上周六加開8小時會議，仍未能就高鐵工程的追加撥款申請進行表決。張炳良昨日下午與馬時亨及港鐵高層，包括行政總裁梁國權等召開緊急會議，全面評估最新情況，考慮高鐵是否需要停工。
一旦決定停工 無法回頭
張炳良在會後表示，根據港鐵最新資料，高鐵開支至本月將達600億元，進入關鍵時刻，政府必須在本月內確定能否獲得財委會追加撥款，如判定沒有機會，政府便需向港鐵發出暫停工程的通知，之後港鐵需就停工作出具體安排，例如通知有關承建商等。
因此，他透露，在昨日的會議中，政府已要求港鐵在兩星期內，提交一份執行暫停工程的詳細步驟，好讓政府掌握情況，因為一旦決定停工，將無法回頭。
張炳良又指，已得知財委會於本月11日及18日加開4節共8小時的會議，並正徵詢議員就12日及19日加開會議的意見。不過他坦言由於本月下旬為復活節假期，立法會一般不開會，故政府對撥款能否在本月內表決，的確非常憂慮。政府會在本月內，視乎財委會加開會議的進度，決定是否發出停工的通知。
涉保養月費2.3億 「封頂」無望
他重申，目前高鐵工程只剩下不足四分之一，且暫時停工不單涉及每月2.33億元維持工地支出這樣簡單，還包括約7,000名工人及技術人員受到影響、工程進一步延遲、承建商亦可能提出額外申索等。此外，一旦暫時停工後再復工，再啟動工程亦將會涉及相當高的額外費用（見表）。
至於這些額外費用，張炳良強調，全部都不包括在目前港鐵已同意的844.2億元「封頂」委託費內。正因停工造成的損失如此巨大，故他期望立法會議員能盡快同意批出撥款。
他又表示，會關注總承建商或分判商的反應，希望承建商能保持冷靜，若因承建商有任何憂慮而令施工進展放慢，對項目並無好處。
馬時亨在會後亦指出，高鐵工程已完成逾77%，暫停工程相當複雜，且成本更高，更會引起諸多不良後果，他不希望此情況發生，又再次呼籲議員們「高抬貴手」在本月內批出撥款，令工程繼續進行。
|
放大圖片
