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香港文匯報訊（記者 文森）港珠澳大橋香港段工程人工島再度移位，路政署前日承認，現時屯門至赤鱲角隧道着陸點向外伸延幅度約1米至2.9米，但工程完成目標沒有改變。有工程師認為，這類工程中，3米移位並不特殊。
去年曾揭發港珠澳大橋人工島移位的資深傳媒人Howard Winn，日前再引述消息人士指，人工島接連屯門至赤鱲角連接路的接駁位移位3.5米，連接路工程已停工數月，要作出補救措施，可能延至2019年才完工。
路政署回覆查詢時表示，屯門至赤鱲角連接路隧道南着陸點出現向外伸延情況，幅度現時約為1米至2.9米，並非3.5米。填海工程顧問評估後認為，該海堤情況穩定，該位置已進行土地加固工程。
路署決定另外修改設計
署方表示，屯門至赤鱲角連接路的填海沉降表現較預期慢及延遲交地，影響工程。路政署決定另外修改設計，以隧道鑽挖機挖掘在南着陸點部分原定明挖回填的隧道。
工程師學會前會長黃澤恩認為，人工島碎石樁數十米深，移位1米至3米，情況並不特殊，「移位1米是少，7米就多，相信工程顧問設計時已預算有移位情況。」
他又說，根據路政署資料，鑽挖工程早前已根據顧問意見，決定為避免鑽穿碎石樁降低走線，相信與移位情況無關。
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