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■深圳東進，交通先行。未來，東部將規劃建設14條地鐵。圖為運營中的深圳地鐵龍崗線（3號線）。 網上圖片
龍崗坪山發展「第三極」 港可參與分享1.4萬億蛋糕
香港文匯報訊（記者 李望賢 深圳報道）深圳發展「西重東輕」的局面有望打破。深圳計劃投資1.4萬億元（人民幣，下同）推進東進戰略，建設包括龍崗中心城區和坪山中心城區在內的東部中心，打造成創新能力卓越、產業層級高端、優質資源要素匯聚、產城深度融合、輻射帶動能力強的深圳發展「第三極」。
根據深圳日前發佈的《深圳市實施東進戰略行動方案（2016-2020）》（以下簡稱《行動方案》）及相關配套方案，深圳將完成交通建設、產業提升、公共服務、城市發展等四大領域共13項重點任務，共實施342個項目，其中「十三五」期間計劃投資5,600億元。有專家指出，深圳東部作為一個成本窪地，將為香港發展知識經濟、年輕人創業乃至政府層面的合作提供更大的平台。
建10大戰略通道14條地鐵
據悉，深圳地形狹長，此前從「羅湖-福田」中心到「南山-前海-寶安」，兩大中心的發展一路向西，「西重東輕」的局面長期存在。根據《深圳市城市總體規劃（2007-2020）》，龍崗中心城區和坪山中心區都屬於城市副中心，是相對於全市兩大中心而言的「次一級的都市中心」。而此次發佈的《行動方案》正式提出，深圳將加快培育龍崗-坪山東部發展中心，增強鹽田、大鵬等中心城區綜合服務功能，構建城市東進發展新架構。
為了推動實施東進戰略，《行動方案》明確提出了交通建設、產業提升、公共服務、城市發展等四大領域共13項重點任務。其中，打通交通瓶頸是第一突破口。《行動方案》把打通戰略通道、發展軌道交通、打造海陸空鐵交樞紐列為重點任務中的最先3項。重中之重在於推進建設10大戰略通道，即蓮塘口岸-東部過境高速-惠鹽高速、機荷高速-深汕高速、外環高速全段的建設和改造等。
《行動方案》提出要全力推進14條地鐵規劃建設，其中3號線東延段、10號線和途經蓮塘口岸的8號線一期要爭取在2020年前開通運營。連通惠州的14號線、連接羅湖口岸和平湖的17號線以及大運新城到田頭的16號線要確保「十三五」期內開工建設。龍崗、坪山、大鵬規劃建設現代有軌電車等交通系統。
5年形成3個千億級產業群
在產業提升領域，《行動方案》則提出要加快建設東部創新產業帶和東部黃金海岸旅遊帶，強化阪雪崗科技城等重大產業平台支撐作用，建設提升若干規模化專業化產業園區，形成「兩帶、六平台、多園區」產業發展新格局；到2020年，形成新一代信息技術、新能源等2至3個千億元級產業集群，以及智能裝備、生命健康、港口物流等4至5個500億元級產業集群，鞏固提升深圳「國際科技、產業創新中心」地位。
在公共服務領域，增加優質公共服務資源供給，到2020年新增普通高等學位約4萬個，普通高中學位約7,000個，醫院床位約1萬個，新增各類人才30萬人以上。
全國港澳研究會副會長、綜合開發研究院（深圳）常務副院長郭萬達指出，深圳東進戰略一方面是轉型升級創新驅動的需要，急需擴寬發展空間，另一方面也解決了深圳空間發展的不平衡問題，此外也是深圳對抗由於房價、土地帶來的成本要素上升引起的競爭力下降問題的需要。他指出，深圳東進為香港近年來力推的知識經濟，以及年輕人創業創新，提供更多機會，如發展先進製造業，需要一些中介服務，這是香港優勢的產業；發展教育可以吸引香港科研機構；相對於西部更低成本的創新平台則是香港年輕人北上創業的更好選擇。
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