投身建港珠澳三跑 「為下代生活更好而做」
香港文匯報訊（記者 文森）港珠澳大橋、廣深港高速鐵路香港段及機場第三條跑道正全速興建，項目由計劃至落成，工程師扮演着不可或缺的角色。政府新聞處早前上載一段短片，訪問3名路政署及機管局工程師，談及他們參與大型基建項目的種種困難及感受。
外界一向認定工程師是男性的天下，但巾幗不讓鬚眉，關慕賢便是其中之一。她於1998年入行任土木工程師、2008年加入政府，4年後擔任路政署工程師，負責港珠澳大橋本港水域的人工島填海工程。關慕賢說，人工島填海工程有一定困難，特別是工地位於機場附近，使用的機械均有高度限制，故必須與承建商聯繫，商討解決辦法，例如改裝機器以符合高度要求。
大橋增港競爭力
入行十多年，關慕賢曾參與逾五十項工程，「小至廁所、大至車橋，但沒有一個工程能媲美現時工程，因人工島面積達150公頃。」她又指，作為一個工程師，能夠參與這項大型工程十分難得，而且工程對香港十分重要，有助提升本港競爭力。她又說：「做工程師令下一代生活更好，大部分工程都是為下一代而做。」
機場第三條跑道同樣有女工程師參與其中，葉仲華於2010年加入機管局，完成中場客運大樓項目後，隨即參與三跑工程，包括無人駕駛列車新車廠、三號客運大樓及二號客運大樓擴建工程，負責電力、冷氣、渠務等設計及施工。
她表示，會利用過去參與中場客運大樓的經驗，就安全、質量、時間及成本控制，提升施工管理。她又說，大型基建除了為社會帶來經濟效益，同時有助香港培育優秀的工程師，「有這些項目令新晉工程師能完成他們的理想。」
廣深港高速鐵路香港段是另一項大型基建項目，雖然工程委託港鐵公司設計及進行，但路政署亦需要從中進行協調及監督工作。路政署高級工程師司徒侃然加入路政署廿多年，主要負責道路及橋樑，2011年起參與高鐵工程，負責監督高鐵工程北面隧道的挖掘工作，並定期到石崗緊急救援處及列車停放處巡視，擔當港鐵和政府部門之間的橋樑，進行聯絡協調工作。
司徒侃然說，高鐵工程受地底複雜的地質影響，進行隧道挖掘時有一定風險，故此他需要與港鐵商量，要求對方增加人手及資源，如購買多一部隧道鑽挖機，以改善工程進度。
為加深對鐵路項目的了解，司徒侃然特別修讀英國有關鐵路系統的碩士課程，「高鐵工程是很大及複雜的項目，課程加深了我對整個鐵路系統設計及推行的認識，有助與港鐵或有關技術人員溝通」。他又指，相信高鐵能鞏固本港現代化都市的地位，加強競爭力，推動經濟及民生發展。