香港文匯報訊 據中新社報道，中國國家發改委昨日在京發佈修訂後的《中長期鐵路網規劃》。規劃中，「京台高鐵」被設計為八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。
「京港台通道」自合肥分兩路
國家發改委基礎產業司司長費志榮接受記者採訪時介紹說，官方規劃的八條縱向「主通道」中，有一條是「京港台通道」。該通道從北京出發到合肥後「兵分兩路」，一路由合肥到香港九龍，另一路由合肥到福州再到台北。
費志榮表示，2008年版的鐵路規劃就曾描述過京台鐵路，「（此次規劃中）我們繼續沿用這個通道，並把它放在高速鐵路網中」。
作為國民經濟大動脈，官方一直在對鐵路規劃進行動態調整。2004年，中國國務院批准了《中長期鐵路網規劃》。2008年，國家發改委對規劃進行了一次修編調整。2014年國家發改委再度啟動對規劃的修編，並形成此次發佈的版本。
在此次發佈的規劃中，官方在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，形成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。
據介紹，「八縱」通道為：沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；「八橫」通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
費志榮透露，高速鐵路主通道規劃新增項目原則採用時速250公里及以上標準（地形地質及氣候條件複雜困難地區可以適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可採用時速350公里標準。