■據阿東了解，渡口依然是許多市民出行的便利選擇。連接廣州番禺沙灣和南沙欖核兩鎮的北斗渡口近日貼出一紙公告，稱因「船舶老化」等原因停航整頓，復航日期未知。這個曾經最為繁忙的渡口，停航不僅引發附近市民的出行憂慮，也引起熱衷騎行的廣州年輕人關注番禺鄉鎮渡口，以及開始沿河走訪現存渡口。 在番禺土生土長的「80後」阿東決定獨自騎車沿河尋找兒時的渡口記憶，為自己的渡口情結做一份相冊保留。■圖/文：香港文匯報記者 胡若璋 廣州報道
廣州水網密佈，渡船曾一時興旺。上世紀80年代末，廣州擁有鄉鎮渡口255道，每天客運量高達11萬人次，但好景不常，到90年代就停滯倒退。番禺的渡口更加日漸荒蕪，20年間，渡口數目從152個銳減至目前的13個。
阿東說，之前自己走訪過的渡口有34個。剛剛關停半個月的沙灣北斗渡口，過去是番禺最繁忙的渡口之一，阿東曾乘船過渡去順德走親訪友，印象非常深刻的是要排很長的隊。
路橋取代渡口已成趨勢，但據阿東花半年走訪番禺現存渡口的情況來看，即使今時今日路橋網絡日趨完善，一些渡口仍能繼續發揮作用，方便市民出行的功能並不過時。同時，在阿東踩點時，還見到有專程前來渡口、體驗遊玩的老外推着單車上船。
城區渡口運營水巴
據了解，與這些地處偏遠區域的渡口不同，中心城區的不少渡口都運營水巴。目前，廣州已有26個渡口加入運營水巴的行列，航線已開拓到14條。其中，老廣州人熟悉的天字碼頭、魚珠碼頭、中大碼頭等傳統渡口都位列其中。由魚珠碼頭和長洲碼頭聯接的「長洲－魚珠」航線，延經黃埔軍校等旅遊景點，2014年的日均客流量達到1.3萬人次，成為廣州水巴客流最大、最穩定的黃金航線。
觀光遊覽的「新價值」，讓部分古老渡口在現代城市中重新煥發往日的光輝，阿東希望番禺僅存不多的渡口也能找到繼續生存的方式。