在豪華郵輪「雲頂夢號」選擇以香港作為母港之際，一河之隔的深圳昨日舉辦中外郵輪論壇，探討整合區內資源，打造郵輪產業新格局。隨着內地中產階層不斷壯大，郵輪旅遊正呈方興未艾之勢，多個城市均在打造郵輪母港。香港郵輪業正處於大發展的歷史機遇期，與周邊城市存在既競爭又合作的關係，香港既要不斷豐富郵輪業旅遊產品，提升核心競爭力，又要以開放包容的心態，與周邊城市優勢互補，共同推動珠三角地區合作，共同把「郵輪經濟」的蛋糕做大，分享更多紅利。
內地市場龐大，足以容納多個郵輪母港。近年來，與香港毗鄰的深圳郵輪旅遊業發展迅速，太子灣郵輪母港日前開港，可泊靠22萬噸豪華郵輪，是華南地區最大的郵輪母港。與此同時，廣州亦出台了一系列扶持郵輪產業發展的政策，下一步將加強口岸建設，改進通關模式。
本港發展郵輪旅遊具備得天獨厚的優勢。首先，香港地理位置優越，維多利亞港本身就是國際航道樞紐，郵輪航線交織密佈；其次，已經投入使用的啟德郵輪碼頭，解決了過往泊位不足的限制，加強了香港作為亞太國際郵輪中心的硬件基礎；再者，香港旅遊業具有深厚的根基，豐富的中西美食、包羅萬有的購物商場、獨一無二的山水景色、優質的旅遊服務等均是本港優勢。這些優勢為本港拓展郵輪旅業提供了強大的動力和潛力。
但也必須看到，香港旅遊業的創新能力不足、設施老化等問題困擾業界，削弱了本港的旅遊吸引力，正面臨被深圳、上海和新加坡等域內競爭對手趕超的挑戰，前景不容樂觀。在這種情況下，香港更要集中精力打造自身旅遊特色，通過加強推介、提供優惠等辦法，吸引更多世界級郵輪公司以香港作為母港；另一方面，更要看到郵輪業並非零和競爭關係，各地具有廣闊合作空間。郵輪旅遊本來就需要停泊多個目的地，香港應加強與深圳、台灣等地的旅遊部門和業界合作，共同打造「一程多站式」亞太郵輪旅遊黃金線路。 內地郵輪產業自2006年起步，十年來發展迅猛，目前已成為僅次於美國的全球發展最快的郵輪旅遊市場。全國港口接待郵輪由2006年的115艘次，增加至2015年的629艘次，增幅高達447%。單計今年上半年，全國郵輪市場的總出遊人次達180萬人次，同比增長近8成，市場總收入超過34億元人民幣。可見，中國內地郵輪產業具有龐大的發展空間，香港作為中國的「南大門」，亦是國際和內地旅客的熱門旅遊點，只要善用優勢，提高競爭力，政府與業界群策群力，推陳出新，與周邊城市一同打造「郵輪經濟圈」，必能形成更強的輻射能力和產業影響力，實現互利多贏。 （相關新聞刊A18版）