■網絡黃牛的購票渠道幾乎都綁定了12306網站。圖為黃牛軟件購票頁面。 記者敖敏輝 攝春運搶票，一方面普通旅客一票難求，而網絡黃牛卻能夠輕易得手並坐收「手續費」。多年來的春運，鐵路部門都在與黃牛鬥智鬥勇，可謂年年有新意。然而，如今的黃牛還是以前的黃牛，只不過，他們從線下轉到線上，有了「隱身術」。鐵路總公司每年都提改進購買體驗，然而仍然沒讓民眾感受到改進。
開發或購買一套軟件，在技術參數上做到與購票網站協同，一個擁有「外掛」的12306就誕生了。黃牛的操作套路並不複雜，在這種模式下，12306平台只是一個再普通不過的殼，黃牛軟件能夠成功「借殼上市」，大肆斂財。
客觀來講，這些所謂處於灰色地帶的網絡黃牛，確實是技術傍身，靠本事吃飯，只是尚不合規合法而已。如今，包括百度、騰訊、阿里巴巴也看到了其中的商機，紛紛在各自平台上開闢購票渠道，利用自己的資源和技術優勢，坐收「勞務費」。說得直白一些，只要能搭個台，誰都可以來賣票「收租」。
目前，鐵總是否和三大網企巨頭有分成約定，或默許他們開設售票業務，尚未有消息確認。在筆者看來，在技術開發和平台運行上，與社會企業特別是網企巨頭比，鐵總旗下團隊沒有優勢。既然單單一個12306網站不堪承受壓力，倒不如讓社會力量參與運營，或合作建設更多平台。只不過，應該嚴格監督，至少手續費不能夠動輒數十上百元。如此，放管結合，雖不能從根本上解決總供給和總需求的矛盾，但至少給社會一個公平公開的購票環境。 ■記者 敖敏輝