■達喀爾拉力賽被譽為世界上最難的賽事。 法新社本屆達喀爾拉力賽上中國車隊宗申賽科龍在第四賽段後所有車手全部退賽，遺憾地告別了他們的首次「達喀爾」遠征。「達喀爾」作為世界上難度最大、最受歡迎的越野拉力賽，對宗申車隊來說都是一次獨特的經歷，雖然遺憾沒能夠完賽，但是無論車手還是工作人員都學習到很多東西，為今後參賽積累了經驗。
宗申車隊媒體發言人殷曉冬說，車隊裡的中國車手都是首次參賽，對達喀爾的艱難程度預料不足。他說：「比賽比我們想像中的殘酷很多，此前我們認為有5輛賽車，應該能夠跑得比較久，沒想到在4個賽段後就全部退賽了。」
殷曉冬解釋說，今年的第二個賽段距離就超過1000公里，這對於中國車手來說非常困難，而且在國內比賽的連接賽段也不需要車手自己駕駛，但「達喀爾」要求就很嚴，不但需要車手自己駕駛，無法得到休息，而且超速等情況都要罰分。此外，在巴拉圭和阿根廷的賽段遭遇高溫，車上顯示的溫度甚至達到50攝氏度，無論對車手還是他們的賽車來說都是很大的考驗。進入玻利維亞境內後又有高原、暴雨等情況出現，都是挑戰。
今年沒有能夠最後完賽，宗申車隊還是不甘心，今後肯定要重新再來。但重新再來需要總結經驗教訓，雖然車隊的比賽已經結束，但車隊的官員依然跟隨一支阿根廷車隊和一支法國車隊，學習他們的管理經驗。
殷曉冬說：「因為法國是達喀爾拉力賽的創始國，我們這次與法國團隊合作，多少有些過度依賴外國人，當然這在一定程度上也是因為我們經驗不足。不過既然是中國車隊，我們就應該有自己的管理和運營模式，這次參賽我們看到車手多、手續複雜，往往在比賽之外耗時很多，因此在運營上肯定存在問題，今後要考慮要重新規劃車隊。」 ■新華社