香港文匯報訊 據參考消息網報道，外媒稱，中國2013年宣佈打造「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」，「一帶一路」倡議遠不只是在歐亞之間建立線狀的交通與運輸聯繫，它將令歐亞大陸出現一個全面的基礎設施網，而特朗普制定的美國政策將為此產生額外的推動作用。
奧地利《趨勢》雜誌網站2月1日刊文稱，作為這一歐亞基礎設施網的首要出資國和建築師，中國設計構想了新的、以中國為導向的管線、鐵路和運輸網，中國領導人還將注意力集中在深水港的擴建上，尤其是在印度洋。
文章稱，錢從一開始就不是問題：有57個國家參加的亞投行高達1,000億美元的法定資本中，北京貢獻了很大一部分。中國出資400億美元成立了「絲路基金」，北京2015年還向國有政策性銀行（由政府創立、參股或擔保並不以營利為目的、貫徹政府社會經濟政策的金融機構）注資約620億美元，以支持「一帶一路」倡議。
中國投資將離美轉歐
在特朗普上任並採取首輪行動（包括宣佈退出跨太平洋夥伴關係協定）後，專家預計中國將進一步加強沿新絲綢之路的投資--並由此延伸至東南歐和奧地利，令歐洲與中國的夥伴關係更加緊密。
「中國從2013年就已經開始加強在歐洲的投資。」奧地利沃爾夫．泰斯律師事務所的合夥人克里斯蒂安．米科什說：「原本主要是作為對跨太平洋夥伴關係協定的反應，2013年誕生的『一帶一路』倡議目前正發展成為一個越來越必不可少的經濟發展催化劑，它象徵着中國投資政策轉向歐洲並在一定程度上背離美國。」
華企着眼往歐陸路基建
文章稱，美國退出跨太平洋夥伴關係協定也不會逆轉這趨勢，中國企業早已對通往歐洲的陸路基礎設施進行關鍵投資。
奧地利奧合國際銀行中國業務主管羅善證實，這一發展正隨着中國對東南歐出口的增長而加強。羅善認為，對歐洲與中國企業的合作而言，技術轉讓、兼併收購、夥伴關係或工程總承包等商業模式未來都大有可為。
文章稱，在特朗普時代，東南歐與中國的關係將獲得新的動力。因為在特朗普對世界關上大門並對歐洲汽車生產商威脅說要徵收30%以上進口稅的同時，中國正在消除對外國企業的壁壘。