■港珠澳大橋香港接線料於本月內全線貫通。香港文匯報訊（記者 高俊威）港珠澳大橋觀景山隧道工程進入最後階段。路政署預計，大橋香港接線可於本月內全線貫通，在香港接線路面鋪裝及道路設備安裝工程正按計劃陸續完成，香港口岸工程包括旅檢大樓、車輛通關廣場等亦已進行得如火如荼。按目前進度，路政署對大橋香港段工程於今年底完成並具備通車條件充滿信心。
觀景山隧道正進行最後工序
路政署昨日發稿指出，港珠澳大橋香港接線觀景山隧道管道的所有混凝土箱涵構件已完成，現正進行最後工序，用千斤頂把預製構件推進位於機場快線下方的隧道最終位置，連同上月底已接通的高架橋段，全長12公里的香港接線將於本月內全線貫通。
路政署表示，要在機場附近興建香港接線，在設計和建造階段均面對各種困難和挑戰，如機場高度限制對接線的設計，包括高架橋的垂直和水平走線，都構成不可超越的界限，對施工方法及可使用機械亦造成影響。
在南跑道旁機場高度限制最嚴格地區，部分高架橋段工序只能在南跑道關閉時通宵進行，更需使用裝有精密高度監測系統的施工機械。
4建造法克服地質環境限制
至於觀景山隧道工程，路政署透露，由於要克服不同的地質及環境限制，需採用4種不同建造方法解決，包括觀景山穿越山體段用鑽爆方式開挖、機場路路段用暗挖方式施工、填海區採用明挖方式開挖，以及在機場快線段以箱涵頂進方式將整個方形隧道預製構件建造。
而最艱巨的是要在機場快線下進行隧道挖掘工程。為免影響機場快線運作，路政署採用嶄新技術建造該段隧道，先建造隧道管道構件，再挖掘部分管道，最後以千斤頂將每節預製構件，逐一推進穿越機場快線下方。
工程現正推進最後一件重達5,000公噸隧道預製組件，該最後工序預計最快可於下周內完成，標誌着香港接線將全面貫通。
港珠澳大橋香港接線於2012年動工，是一條雙程三線行車道路，全長12公里，連接位於內地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸，當中包括9.4公里長的海、陸高架橋、貫穿觀景山的一公里長隧道，及沿機場東岸以填海造地建成的1.6公里長地面道路。