香港文匯報訊（記者 岑志剛）旅遊界立法會議員姚思榮表示，今次藍圖在大嶼北的發展方面落墨較多，由於大嶼山北部現時已存在不少旅遊基建項目，包括機場三跑道系統、機場北商業區、港珠澳大橋人工島等，對旅遊業的影響較大，業界較為關注。
姚思榮：不需執着項目增減
姚思榮回應香港文匯報時指出，以往大嶼山發展中傳出不少傳聞和爭議，如果因為大嶼山南部發展出現太多爭議，可能令到北面項目延遲上馬，而今次政府的藍圖是因應大家意見作出修訂，相信減少發展大嶼南的旅遊項目，目的是希望得到社會共識，不想糾纏於有關爭議，避免影響發展計劃，故毋須太執着於數量增減。
他認為，政府最初擬議的發展可能較為「理想」，今次設定藍圖後，將會爭取開設可持續辦公室，估計之後會再就發展計劃的細節再討論和研究，不代表以後不會再有相關發展。
周轉香：認同北發展南保育
大嶼山發展諮詢委員會委員周轉香對香港文匯報表示，認同藍圖維持北發展、南保育的發展方向。
她指出，北大嶼較鄰近大灣區，希望政府可以盡快訂定出短、中、長期計劃的確實時間表。她又指東涌新市鎮的發展並不完整，已停滯了十多年，應加快發展，一些在地區上沒有爭議的項目應盡快啟動。
對於多項原先建議的康樂和旅遊設施，不再在藍圖中被提及。周轉香表示，個別項目受到地區居民反對，例如大東山，地區青年都認為不宜興建太多人工設施破壞景觀，建議提供鐵索給年紀大的登山者攀山便足夠。昂坪纜車延伸到大澳的建議，也有大澳居民擔心大量旅客湧入後難以疏導。
周轉香指出，大澳漁業式微後非常凋零，因為天壇大佛落成，無意間造就老漁家駕駛船隻觀賞棚屋的行業，她認為今次大嶼山發展是重要機遇，但短期內應先改善交通配套，才能吸引市民與遊人，硬件改善後有望帶來協同效應。
她強調，政府應保育大嶼山過去的歷史，例如經濟、文化等，在保育的基礎上做到可持續發展，同時以旅遊業扶持本土經濟。