■格庫鐵路新疆段跨過蘆葦飄蕩的塔里木河。香港文匯報記者朱燁 攝香港文匯報訊（記者 朱燁 報道）在格庫鐵路（青海格爾木至新疆庫爾勒）新疆渭干塔里木河大橋鋪架作業現場，單片長32.6米，重達150噸的T型樑在橋機鋼索的牽引下，緩緩在蘆葦蕩上空劃過，標誌着國家重點項目格庫鐵路在國慶節前首次完成了塔里木河的跨越。地貌極為複雜的格庫線被譽為「最荒涼」的鐵路，預計於2020年完工，建成後將成為新疆直抵青藏高原的第一條鐵路，將兩地之間路程時長縮短一半，亦將成為中國通往中西亞及歐洲的陸上運輸大通道，對以若羌縣為中心的古絲綢之路樓蘭道的復興意義重大。
沿途鋪架橋樑200座
格庫鐵路全線長1,213公里，其中，新疆段正線鋪軌717.29公里，站線鋪軌116.36公里，沿途鋪架各類橋樑200座，沙漠地帶長達300多公里，線路東起青海省茫崖石棉礦，向西穿越阿爾金山，經過巴什考供、米蘭、若羌、鐵干里克、尉犁後，抵達庫爾勒市。剛剛完成的渭干塔里木河大橋只是格庫線200座橋樑中的一座，剩餘施工任務將更為複雜。
烏魯木齊鐵路局格庫鐵路建設指揮部工管部部長周沁表示，格爾木至庫爾勒鐵路新疆段位於新疆東南部，將穿越河流、沙漠、戈壁、高地，沿線施工環境惡劣，尤其在戈壁沙漠中颳風頻率高，部分地區瞬間最大風速可達每米29.6秒，鋪架施工受風沙影響十分嚴重。