兩年前，當黨中央的目光，聚焦長江─這條流域經濟總量超過全國2/5的母親河時，在許多人看來，這條佔全國約1/5土地面積的長江經濟帶，即將迎來新一輪發展熱潮。
事實不然。「當前和今後相當長一個時期，要把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護，不搞大開發。」2016年1月5日，以習近平同志為核心的黨中央，站在實現中華民族永續發展的高度，部署要把長江經濟帶生態文明建設放在前所未有的高度來抓。
就此，萬里黃金水道，注入了一番綠意。湖南省決策層意識到，「一湖四水」（湖南境內洞庭湖及湘資沅澧四條支流）的生態保護事關整個長江生態系統，要求各級幹部樹立不戰則已、戰則必勝的決心來推進「一湖四水」保護與治理。「『一湖四水』保護與治理既非一日之功，也無一勞永逸之策！」湖南省委書記杜家毫表示，「一湖四水」保護與治理各項工作不求畢其功於一役，但求幹一件成一件。
鳥飛豚戲，重現洞庭勝景
冬季，觀鳥最佳時節。不久前，來自國內外的14支隊伍，來到東洞庭湖濕地，架起「長槍短跑」，一睹越冬水鳥的風采。
在這湖汊縱橫的「鳥類天堂」，一批又一批來自西伯利亞的水鳥，成群結隊戲水游弋，時不時有幾隻水鳥，振翅翱翔空中。天地遼闊，動靜結合，這幅和諧共生的自然圖景，引得觀鳥者不停按下快門。
「幾年前，僅12萬隻，這兩年觀測數據顯示多達17萬多隻。」東洞庭湖國家級自然保護區管理局副局長張鴻，是一名資深的觀鳥愛好者，說起鳥來如數家珍。最讓他興奮的是，相比2017年初，鳥的種類數字又從345增至348，珍稀鳥類也越來越多。鳥的數字和種類，不斷上揚，成為這兩年「長江之腎」洞庭湖生態改善的最鮮活註腳。
從扁山島南行至雁子洲水域，不時可見到三五成群的江豚出水嬉戲。「江豚的現身，得益於東洞庭湖水質逐漸向好。」湖南省岳陽縣漁政管理局城陵磯站站長彭向明介紹。就在不久前，岳陽剛剛關閉了湖區飲用水源地最後一家養殖場。
東洞庭湖國家級自然保護區濕地，來自西伯利亞的小天鵝翩躚而至、群集迴翔。候鳥復歸，意味着岳陽市「畜禽退養」這一招見效了。
岳陽，擁有60%的洞庭湖水域面積，也是湖區畜禽養殖大市。2016年，該市出欄生豬752.81萬頭，居湖南省第二；生產水產品53.78萬噸，連續26年居全省第一。
一邊是養殖業在發展，一邊是洞庭湖污染在加劇。如何破解養殖大市與洞庭湖的「治水死結」？
岳陽的選擇是快刀斬亂麻：截至2017年底，該市洞庭湖區飲用水源地381家養殖場全部退出歷史舞台。佔用長江岸線的非法碼頭整治、洞庭湖區全面禁止採沙等組合拳同步使出。
「過去，岳陽盛產砂石，遠銷江浙一帶，如今得從外地『進口』砂石，價格也從每噸20元、30元漲到150元左右。黨的十九大提出，以共抓大保護、不搞大開發為導向推動長江經濟帶發展。這更加堅定了我們維護湖區生態、打擊非法採沙的決心。」岳陽市副市長楊昆表示。
斬斷黑楊，修復濕地生態
隆冬時節，西洞庭湖中尾洲上，5萬多畝歐美黑楊已經全部倒下。
上世紀七十年代，漢壽縣從外地引進楊樹，該類型楊樹隨後進入洞庭湖區種植，由於湖區周邊一批造紙企業推行「林紙一體化」模式，一畝地種六七千棵黑楊，至少可以賣3千塊錢。易種植、好養活、收入高，歐美黑楊成了香餑餑。在經濟效益的驅動下，截至2010年底，西洞庭湖保護區楊樹種植面積高達15.5萬畝。
西洞庭湖國家級自然保護區位於常德漢壽縣境內，是洞庭湖區江湖生態系統平衡的「調節器」。「自從種植楊樹後，濕地景觀發生了很大變化，由濕地生態系統逐漸向陸地森林系統演替。」西洞庭湖國家級自然保護區管理局資源保護科科長彭平波說，楊樹喜陰、根系發達，造成土壤結塊，嚴重破壞了濕地生物多樣性，楊樹成林後，影響越冬候鳥在西洞庭湖棲息，破壞魚類產卵場，導致現在西洞庭湖鳥類，魚類種群數量急劇減少。
為了扭轉這一現象，2017年，湖南全面打響了洞庭湖濕地保護區黑楊清理專項整治攻堅戰！
在這場專項清理中，漢壽縣面臨的壓力十分大，全面清理開始前，漢壽縣境內西洞庭湖自然保護區核心區共種植歐美黑楊5萬多畝，涉及經營權屬單位8個、洲灘18個、業主42戶，承包合同的債、權、利關係複雜，且核心區30%的楊樹為幼林和中幼林，清除損失較大。
對此，漢壽縣一方面整合財政資金7000多萬元，採取「以獎代補」方式，給予黑楊種植業主適當補償，盡最大努力減少業主經濟損失，一方面加大政策宣講力度，爭取了當地種植戶的支持理解。
截至目前，西洞庭湖自然保護區核心區5萬餘畝被砍伐的歐美黑楊清運完畢，與此同時，環湖32處砂石場堆場全部關停，309家禁養區規模養殖場全部完成退養任務。
「楊樹砍除1個月後，明顯感覺濕地生態系統正在逐漸恢復，呈現出濕地生態景觀，越冬候鳥數量明顯增加了。」彭平波欣喜地說，現在，西洞庭湖冬季生態蓄水示範區已成為越冬候鳥樂園。
綠色港口，乘風大江揚帆
新年伊始，岳陽城陵磯港國際集裝箱碼頭一片繁忙。作為內河航運大港，岳陽每年的原油和成品油吞吐量達600多萬噸，是長江航道「四大油區」之一。
管委會主任王文華介紹，城陵磯是全國內河唯一「綠色循環低碳」試點港口，正着力推進綠色、循環、低碳發展。2017年11月，湖南首個港口岸電在城陵磯港投運。「油改電」後，所有停靠城陵磯港的船舶都能使用清潔能源發電，可有效減少能耗及環境污染。
不搞大開發，不是不發展。湖南審時度勢，努力提升長江港口的運營效率，以最少的岸線資源發揮最大的運輸能力。擁有163公里長江岸線的岳陽，定位為湖南融入長江經濟帶的「橋頭堡」、湖南通江達海的新增長極。
城陵磯新港二期、綜保區二期建設快馬加鞭，港口體系更加健全；萬噸海輪可直達城陵磯港，岳陽從「洞庭時代」邁向「海洋時代」；湖南城陵磯港務集團運營兩年，整合長沙岳陽兩港優勢資源，湘江「黃金水道」釋放「黃金效益」；城陵磯港逐個收回泰格林紙、華能電力等十餘家企業碼頭，有效整合並保護長江岸線資源；三荷機場、空港產業園等呼之欲出。
「雙港驅動」新格局浮出水面；設立湘歐快線國際貨運班列站點，搭上「陸上絲綢之路」國際物流「高鐵」；進入全國多式聯運示範項目「籠子」......如今，岳陽「一區一港四口岸」開放平台密集疊加、優勢凸顯。
大平台集聚大產業。全省石化企業逐步向湖南嶽陽綠色化工產業園集聚，促進石化產業集群式發展，產業結構不斷優化。目前，園區已引進石化企業208家，躋身國家級化工園區行列，成為內地最大的煉化催化劑生產基地、內地最強的非乙烯化工新材料及特種化學品生產基地、中南地區最大的石化產品物流中心。
2017年，城陵磯港集裝箱吞吐量突破40萬標箱，創歷史新高，首次超過九江港、宜昌港；岳陽全年進出口總額比上年增長70%以上，躍居湖南第三位。岳陽市進出口前50強企業中，有21家為新增商貿物流企業，物流業正在崛起成為岳陽第三個千億產業。