8偏遠項目已委顧問技術研究 北角村碼頭有望2021年落成
香港文匯報訊（記者 翁麗娜）土木工程拓展署去年4月新成立工作小組，跟進施政報告提出改善偏遠公共碼頭的工作，首階段10個公共碼頭位於新界及離島，其中8個項目已委託顧問進行技術研究，南丫島的北角村公共碼頭有望在2021年率先落成。工作小組日前接受香港文匯報訪問時表示，改善工程包括擴闊碼頭通道到兩米至三米，提供兩個可供船隻橫泊的空間，方便市民及遊人上落。
香港擁有世界知名景點如地質公園及海岸公園，項目之一的荔枝窩，更獲著名旅遊雜誌《Lonely Planet》評為2016年亞洲10大最佳旅行地點之一；但有關景點位置偏遠須靠海路到達，而其公共碼頭設施簡陋及面積過細，若單靠維修而不改變結構，恐未能應付日益增加的遊客數目。
多建於上世紀 泊位窄上落危
土木工程拓展署高級工程師張永康解釋，多數碼頭建於上世紀30至40年代，尺寸較細，沒有足夠闊度供船隻橫泊，船隻只能採取「點頭」形式泊岸，若遇上季候風及大浪的日子，長者及小朋友上落易生危險。他並指不少碼頭通道及樓梯僅得一米半闊，只能容許一人通過，部分遇上如天后誕及洪聖爺誕的節慶日子，人及貨物輪着上岸時，擠逼程度可想而知。
滘西村碼頭或移出重建
他續指，如滘西村碼頭及荔枝窩碼頭興建在淺水地方，退潮時泊位水深不足，很多船隻難以停泊，對村民及遊人造成不便，因此有需要進行改善工程。滘西村碼頭退潮時水深只有約1米。他指在這個例子，改善方法便是移出整個碼頭，屬於大規模重建，強調會另建立臨時碼頭，「前提一定確保不影響現有村民的出入。」
負責改善碼頭計劃的土木工程拓展署項目組長李民就表示，10個公共碼頭工程費為10億元，暫已招聘兩間顧問公司為8個碼頭進行詳細設計，餘下兩個即荔枝窩及東平洲公共碼頭，由於位於地質公園及印洲塘海岸公園範圍內，需先進行法定環評工作，預料今年開展招標工作。整體顧問費用為3,000萬元。
李民就續指，由於荔枝窩及東平洲公共碼頭須完成法定環評工作後，才能申請撥款進行詳細設計及施工，因此需時最久，至少逾5年才能重建碼頭。北角村公共碼頭由於規模較細，最快在2021年落成。
他指10個項目均會進行海底考古，並探索是否具有特殊科學價值，由於不涉及填海，相信問題不大，上述項目均在刊憲後才動工。
張永康表示，10個公共碼頭中，其中離島區的二澳碼頭，及荃灣區的石仔灣碼頭並非由政府興建，但是位於官地範圍，其出處眾說紛紜，有傳是當時英軍所建，但重建後，統一由政府進行維修工作。該工作小組共有12名成員，有一位組長、3位高級工程師及8位工程師。
去年1月由時任行政長官梁振英發佈的施政報告，提到改善多個偏遠碼頭，方便市民往來郊遊景點及自然遺產，首階段由約117個公共碼頭選出10個進行發展，發展局局長黃偉綸去年8月中在網誌表示，發展局已成立改善碼頭計劃委員會，根據暢達程度、地區訴求、碼頭的使用量等因素選出合適碼頭。