日前有九巴工會因不滿薪酬調整方案發動罷駛，結果只有零星車長參與。昨日，政務司司長張建宗希望勞資雙方能夠透過溝通解決分歧。有車長爭取加薪理論上可以理解，但以乘客利益作為籌碼，要挾資方妥協，就難以獲得市民的認同和支持；其中更須提防有政客推波助瀾，令事件政治化。發起工業行動是為了解決問題，如果結果是製造新問題，就失去原來意義，被政客綁架更是不值。
農曆新年前夕的大埔公路九巴車禍發生後，九巴被質疑因薪酬過低而令人手短缺，一些經驗不足的兼職車長也需承擔繁重的工作，是導致慘禍的重要原因之一。九巴檢討後宣佈下月起改變車長的薪酬架構，將獎金撥入底薪，又改變超時補水的計法。不過，有關方案引起小部分車長不滿，近日才組成的「月薪車長大聯盟」指方案只是一種數字遊戲，獎金本來就是他們應得，調整後的收入並沒有顯著增加，故發動罷駛要求有實質的加薪。但九巴發表聲明指出，優化方案獲代表超過90%員工的兩個工會支持，又強調優化並非年度加薪，恒常的薪酬調整機制會如常在3至4月展開。
是次罷駛行動得不到九巴大多數車長的響應，令人質疑行動的代表性；亦顯示九巴的薪酬優化方案儘管有不盡人意之處，但獲得絕大部分車長接受。事實上，新方案有助提高員工的收入穩定性，超時工作的金額亦有實質增加，約1萬名前線員工均可受惠，對鼓勵士氣、提升車長的工作投入度有積極作用。
此次罷駛事出突然，發起罷駛的組織「月薪車長大聯盟」僅成立數日，有熟知工會情況人士表示，該組織屬「激進派」。罷駛當晚有個別並非勞工界的反對派政客突然現身，到場支持；有反對派媒體對九巴薪酬調整方案大潑冷水，刻意挑起部分員工的不滿情緒 。一起簡單的勞資糾紛被政治化，導致問題更趨複雜、更難解決，絕非勞方之福。罷駛影響市民的出行，以乘客作為籌碼騎劫公司，形同翻版「 佔中」，更不得人心，難怪市民和大部分九巴車長都反對此次罷駛。
九巴部分車長不滿薪酬調整新方案，可以通過正常渠道與資方協商。在勞資雙方分歧難以收窄時，硬要一步到位，拒絕折衷方案，只會令討論陷入僵局。本港一向崇尚互諒互讓的勞資關係，勞資雙方對福利的談判，切忌意氣用事、漫天要價。雙方各讓一步，才能海闊天空。社會希望九巴勞資雙方能夠妥善處理問題，繼續為市民提供安全放心的巴士服務。 （相關新聞刊A15版）