西鐵線元朗站附近架空路軌有橋躉沉降20毫米，橋躉需要做加固工程，有意見質疑港鐵有隱瞞之嫌。港鐵車務總監劉天成強調，港鐵有嚴謹的監察制度，事故並無影響鐵路營運安全，發展商亦全程與政府保持聯絡，政府相關部門一直有參與和獲知會。
劉天成昨日表示，一直全程監控元朗站附近的工程會否影響鐵路結構，工程沒有影響鐵路安全和營運，而當橋躉沉降20毫米時，已按既定規則要求發展商暫時停工，再向港鐵及政府提交方案，確保將來復工時不會影響鐵路安全，認為是審慎的做法。
他解釋，元朗站車站結構仍然穩定，橋躉沉降程度，仍維持在20毫米水平，重申發展商向港鐵和政府提交的改善方案，獲港鐵同意和政府批准，會爭取今年內完成解決方案，發展商重啟工程後，港鐵仍會密切監察。
被問到為何港鐵不主動對外公佈事件，劉天成指安全是鐵路營運的首要考慮，重申發展商停工後，對鐵路和車站結構安全沒有影響，而發展商亦全程與政府保持聯絡，政府相關部門一直有參與和獲知會。
新地願支付加固工程費用
涉事的沉降架空路軌位於錦上路往元朗站方向路段，離西鐵元朗站僅100米，對面是新鴻基地產的住宅項目Grand YOHO。
港鐵日前表示，在2012年至2013年，發現西鐵線元朗站與錦上路站之間，個別橋躉發生沉降，其中兩個橋躉沉降幅度達20毫米，附近地盤工程需要停工，事後發展商與屋宇署及港鐵公司探討方法，2017年10月開始為高架橋躉進行預防性加固工作，相關工程預計於今年底完成。
新鴻基地產發言人則表示，項目會待港鐵完成橋躉加固工程後才恢復施工，新地為了能盡快恢復項目工程，會盡力作出配合，並願意支付相關橋躉加固工程費用。 ■香港文匯報記者 文森