香港文匯報訊（記者 文森）立法會鐵路事宜小組委員會昨日舉行特別會議，討論港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短事件。負責紅磡站混凝土工序的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻稱，港鐵管理層曾稱對事件並不知情，但其實早於2015年至2016年期間，已有港鐵高層至少三次向他問及鋼筋被剪短情況，亦有高層表明會跟進，認為對方早已知情。他又稱，該公司系統內仍有80GB相關的相片和影片，已轉交執法部門跟進。警方表示，西九龍總區重案組正跟進有關案件。
昨日出席會議的政府官員包括署理運輸及房屋局局長蘇偉文、首席助理秘書長（運輸） 麥志光，路政署鐵路拓展處署理副處長李子為。港鐵則派出4名總經理，包括沙中線及機電工程總管李子文。
負責工程的承建商禮頓及被指剪短鋼筋的分判商泛迅均拒絕出席，只有中科興業的潘焯鴻出席會議。
三問「剪鋼筋停未」 港鐵說謊？
港鐵管理層在事件被傳媒揭發後，曾稱對鋼筋被剪短一事並不知情。潘焯鴻昨日在會議上稱，在2015年至2016年期間，港鐵沙中線土木工程總經理（南北線）胡宏利在每星期巡視地盤期間，曾至少三次向他查問，剪短鋼筋情況是否有停止過，他則回答未有停止。
他續稱，至2016年底，他曾與港鐵工程總監黃唯銘通電話，談及剪短鋼筋一事，因當時中科興業堅持要解決鋼筋剪短事宜，商討一些補救方案，而對方曾說會跟進，他明言：「在電話對話中，我假設他知道。而我在對話中亦察覺他是知道的。」
對於港鐵評估僅有約20支鋼筋被剪短，潘焯鴻曾向傳媒稱，被剪短鋼筋數量遠超數百甚至達千支。
他昨日解釋，中科興業人員於2015年7月至2016月6月期間曾留意到，每塊月台層板約有10多條至100條鋼筋被剪短，如果有32塊層板，估計總共有數百至一千支鋼筋被剪短。
他續稱，自己去年9月18日和禮頓高層會面，禮頓表示接受糾正鋼筋的方法，但要求自行和港鐵交涉。中科興業為解決事件，同意刪除交給禮頓的相片和影片，並向運房局發電郵指有關沙中線的問題已解決，及接受所有工程資料不能向外透露的協議。
稱簽保密協議太天真 籲公開真相
潘焯鴻稱，雖然已刪除有關相片和影片，但中科興業系統仍有80GB相關相片和資料存檔，已連同文件資料轉交執法部門跟進，包括涉及鋼筋未接駁好的相片，而他至今已花逾20小時向警方落口供，其中有提及誰剪短鋼筋、剪短鋼筋時序以及補救措施等。
潘焯鴻在會後稱，自己當時誤信禮頓會就紅磡站工程問題作出補救措施是「錯誤的決定」，並稱「後悔與禮頓簽保密協議」，事後回看覺得當時選擇和禮頓達成協議是太天真，又認為港鐵應披露當時與中科興業開會時的細節，以公開事實的全部。
港鐵回應說，上月提交予政府的報告中已指出港鐵管理層得悉事件的時序。
中科興業2017年初電郵至禮頓，禮頓隨即轉發至港鐵，多名工程管理人員是在此時獲悉事件，包括黃唯銘均是在2017年初一個會議上知悉。