■政府於施政報告中重點支持航運物流業。稅務優惠推動船舶租賃 注資2億培育專才
香港文匯報訊 (記者 莊程敏) 政府於是次施政報告中重點支持航運物流業，推出8項新措施，支持和提升高增值海運服務的發展，包括以稅務措施推動香港的船舶租賃業務、提供稅務減免，以促進海事保險及承保專項保險業務、向「海運及空運人才培訓基金」注資2億元，加強培育行業專才等。國際貨運代理商Flexport（飛協博）亞洲董事總經理高學亨昨指出，公司樂見施政報告中鼓勵發展現代物流及注資培訓行業專才，這些措施將確保物流業繼續支持香港經濟的長遠發展。
高學亨認為，大灣區發展帶來各種機遇，香港身為其中一個受惠的城市，必須追上現代物流趨勢。香港若能在供應鏈系統開發、操作自動化、港口設施數碼化等層面上作出投資，將能大大提升行業效率及準確性，維持國際港口的競爭力。公司早前亦宣佈在深圳鹽田開設海運倉庫，拓展內地市場。
業界：郵輪遊艇冀納入資助
不過，有郵輪及遊艇業人士則認為，措施未有覆蓋郵輪及遊艇等屬客船的類別，只集中於商船，令行業發展受阻。政府提出向海運及空運人才培訓基金注資2億元，並支持在基金下設立新計劃，讓更多學生及海運和航空業界從業員受惠。香港郵輪及遊艇業協會執行董事楊梓呈指出，其實郵輪及遊艇的人才培訓與商船是一致的，例如當中的酒店部、水手部及船長部皆涉及海事及碼頭管理等訓練，但政府將郵輪及遊艇歸類為旅遊業，故並沒有受惠於相關措施。目前政府於郵輪業人才的培訓資助欠奉，故年輕人如想入行需要自資培訓，令入行人數寥寥可數。她建議，政府應將郵輪及遊艇納入相關的資助計劃中，幫助發展香港的郵輪業。
特首林鄭月娥於施政報告指出，海運業過去一直推動着香港的經濟發展，目前超過九成的貨運量仍是經水路運送進出香港，是貿易和物流業的重要支柱。雖然香港港口近年的貨櫃吞吐量呈下降趨勢，但悠久的海運傳統，天然的地理位置，船東、船務公司和海運服務行業的匯聚，仍然是香港的優勢。香港船舶註冊處為船東提供全年無休的優質服務，船舶總註冊噸位位列全球第四，在國際海運界中，香港註冊的船舶早已獲認定為高質素的船隊。
研措施助港成海運業務基地
林鄭又指，香港面對鄰近和區內港口的競爭愈趨激烈，必須承認單靠港口貨櫃進出業務並不能繼續為香港經濟帶來強大增長動力，必須善用香港的獨有長處，以及「一帶一路」和粵港澳大灣區建設帶來的重大機遇，發展高增值海運服務。本港海運界亦建議政府考慮推行額外措施，鼓勵更多海運業的業務委託人（例如船東、營運商、船舶管理者）利用香港作為他們營運海運業務的基地。由於相關的海運業務委託人涉及的業務範圍甚廣，政府需要進一步研究，特首林鄭月娥已要求運房局牽頭，連同其他相關政府部門盡快提出可行方案。
張俊勇倡大灣區建貨運中心
港區全國人大代表張俊勇早前亦於網誌提出，香港、珠三角地區、澳門可共同考慮在南部海域興建人工島嶼，建立全世界最大貨櫃航運中心，這亦有助解決政府多年來物色土地以推動物流業發展的問題。香港亦可望在人工島扮演「超級聯繫人」的角色，牽頭引領深圳、澳門，在同一地區共同管理貨運，制定統一的關稅系統，以提升粵港澳大灣區在物流貨運事業上的競爭力。
另外，電子商貿在全球蓬勃發展，帶動跨境物流派遞增長，尤其是空運派遞及轉運服務。機管局於本年6月成功招標興建高端物流中心，而位於香港國際機場的空郵中心啟用至今已20年，香港郵政正積極研究重建，引入先進設備，大幅提升其效率及處理量。