■肯特公司管理者表示貿戰讓美國各行業飽受關稅之苦，期盼美中停止對峙。圖為肯特公司的設計部門。 中新社從華進口產品幾乎全加稅 公司平白蒙損或將大裁員
香港文匯報訊 據中新社報道，「我們沒有做錯任何事情，卻要平白無故地蒙受損失。」肯特單車公司董事會主席阿諾德·凱姆勒近日在位於美國新澤西州帕西帕尼鎮的總部，向記者講述了這家百年老店正在遭受的無妄之災。
肯特公司是一家有着近110年歷史的家族企業。現年68歲的阿諾德是第三代掌門人。他的祖父1909年開辦了一家單車行，這成為這家百年老店的起點。經過幾十年的發展，凱姆勒家族的生意越做越大。1958年，阿諾德的父親、公司第二代掌門人將公司更名為「肯特國際」。阿諾德於1982年接管公司業務，目前擔任公司董事會主席和CEO。
肯特公司與中國的結緣始於1987年。公司當年與上海的一家工廠建立了合作關係，翌年便將30萬輛兒童單車運回美國。此後，公司不斷擴大在中國的業務。1991年，阿諾德將生產線轉移到中國。阿諾德說，中國工廠提供的優質、低價的產品令人無法拒絕。同時，中國合作夥伴身上那種無所畏懼的進取精神促使他將寶押在了中國。
事實證明，與中國的合作讓肯特公司取得了長足的發展，產量與銷售業績節節攀升，在美國的市場份額已達到17%。目前，公司與上海、昆山、深圳、天津等地的工廠均保持着緊密的合作關係。用阿諾德的話說，他與中國合作夥伴的關係「早已超越生意夥伴，更像是家人」。
盈利能力面臨挑戰
但是，中美不斷升級的貿易爭端、一輪又一輪的關稅措施使肯特公司的經營受到嚴重影響。根據美國政府公佈的針對從中國進口商品的徵稅清單，該公司從中國進口的單車整車、零配件、騎行用品等幾乎全部被列入其中，僅有頭盔和車燈兩種產品「幸免於難」。
對此，阿諾德表示，公司計劃從今年11月起對整車產品進行提價。由此產生的影響可能在明年顯現。他預計，提價將導致銷量下降，盈利能力將面臨挑戰。
阿諾德表示，公司預計今年將從中國進口260萬輛整車，而在美銷售佔公司全部銷售額的85%。他說，「如果加徵10%的關稅，我們尚能應對。如果把稅率提高到25%，我們就要考慮將目光轉向其他國家了。」
除了整車，針對零配件加徵的關稅也對肯特公司造成損害。響應「買美國貨」的號召，該公司於2014年在南卡羅萊納州曼寧市建立了一家單車組裝工廠。隨着產能的不斷提升，該廠目前每年能生產約30萬輛整車。工人數量從最初的47人增加到167人。
按照肯特公司此前制定的發展戰略，該廠的設計產能為每年100萬輛。但是，由於該廠組裝所使用的零配件絕大部分來自中國進口，關稅措施讓該廠背上沉重負擔，產量擴容計劃不得不暫時擱置。
此外，關稅措施還對肯特公司員工的工作崗位構成威脅。阿諾德表示，如果關稅水平提升到25%，新澤西總部和南卡工廠都將面臨裁員的局面。
美消費者為貿戰買單
阿諾德對於美國政府採取的關稅措施十分反感，認為此舉將在美國單車行業引發「災難性」後果。他表示，過去兩年，在美銷售的全部單車整車超過95%來自中國大陸，約3.5%來自台灣地區。關稅措施無異於向所有單車企業徵稅，由此產生的成本注定會傳導到消費者身上。
單車對於美國人來說，雖然不是交通工具，卻是群眾基礎深厚的健身器材。美國單車產品供應商協會今年8月提供給美國貿易代表辦公室的數據顯示，美國每年從中國進口1,500萬輛單車整車，總價值超過11億美元；同時從中國進口價值超過3億美元的零配件；此外，美國大部分單車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進口，價值在1億美元左右。
阿諾德認為，大多數美國單車企業不會將生產線搬回美國，因為美國的就業市場已趨近飽和，招工難已成為突出問題。
阿諾德迫切期盼美中兩國政府能夠停止對峙的局面，早日破解關稅困境。阿諾德的兒子斯考特2010年進入肯特公司工作，現任公司總裁，主管公司日常經營和管理。作為這家百年老店的第四代經營者，斯考特表示，關稅措施已影響到公司的方方面面。
斯考特認為，鑒於特朗普總統的行事風格，美國的貿易政策可能「隨時生變」。目前能做的只能是挺過這段困難時期，畢竟全行業都在承受同樣的關稅之苦。