香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道）國際海事組織近年來大力推動實施「E-航海」戰略，韓國、日本、歐洲企業紛紛提出智能船舶概念，推出相關產品並實現接單，令智能船舶研究成為全球造船業的「必爭之地」。全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）「明遠」號，昨日在上海命名交付，此舉標誌着中國智能船舶全面邁入1.0新時代。
「明遠」號由中國船舶工業集團公司所屬上海外高橋造船公司，為招商局能源運輸股份公司量身訂造，主要用於巴西至中國航線鐵礦石運輸。據透露，作為中國智能船舶1.0研發專項首艘示範船，「明遠」號圍繞共性技術、關鍵系統和示範應用三大課題，通過構建服務智能系統的網絡平台和信息平台，實現了輔助自動駕駛、能效管理、設備運維、船岸一體通信、貨物液化監測等五大智能模塊功能。
AI輔助決策 避免失誤操作
具體而言，「明遠」號實現了六個方面的突破。一是首次提出、並實船使用「平台+應用」的理念，即網絡信息平台統一完成全船感知信息的採集、處理、分析，並向各智能系統提供操作環境數據，解決了全船信息重複採集、信號標準不統一、船舶系統擴展性不足等一系列問題。
二是首次具備開闊水域輔助避碰決策功能，可向船員提供避碰建議，幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問題，為下一步實現船舶自主避碰奠定技術基礎。
實現船船通信 監控礦物液化
三是首次實現船船通信，解決了海上船與船之間直接通信的問題，為將來實現船舶避碰鋪平道路；四是首次實現礦物液化監控功能，通過監測貨艙內礦物的液化程度，向船員提供建議，解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩性等問題，提升船舶航行安全性；五是實現船岸一體通信的輕量化傳輸等功能，將數據壓縮加密後回傳岸上，為未來岸基數據中心建設提供了可靠的數據來源；六是同時獲得了CCS與DNV GL兩家船級社的智能船符號。
業內專家分析，開展智能船舶技術研究，是中國船舶工業調整產業結構、搶佔船舶技術發展制高點、提升國際競爭力的重要途徑之一。