政府昨日押後三隧分流議案，表示未來繼續游說議員，爭取妥協空間。三隧分流方案目的在於改善交通，符合社會整體利益，勢在必行，政府和立法會大方向一致，只是對隧道收費的加減幅度存在分歧。在未有充分共識的情況下，政府暫時撤回議案，做法明智。期待政府向社會和議員清楚解釋分流方案的科學依據，進一步聽取民意，積極考慮各方意見的合理元素；立法會議員亦應該以科學態度面對分流方案，提出建設性建議，與政府共同努力，早日解決本港道路擠塞的難題。
通過三隧分流的方案改變紅隧、東隧堵塞，已經討論多年，立法會不同黨派議員亦要求通過分流解決堵塞問題。此次三隧分流方案是去年施政報告提出的，可見政府和立法會希望以分流解決過海塞車的目標一致。政府提出的分流方案，將西隧私家車收費由70元減至50元，而紅隧、東隧收費則由20元和25元增加至40元，立法會多個黨派認為紅隧、東隧加幅太大，要求政府調低加幅甚至擱置方案。
政府指現時提出的方案並非官員拍腦袋想出來的，而是經過建立數據模型、進行科學測算的結果。政府表示，分流方案根據交通數值模型演算出來，專家顧問分析過大量數據，測試超過40個不同隧道收費組合，才得出如今的最佳化方案。早前交通諮詢委員會亦認同該分流方案。站在政府的角度，當前的方案是用科學方法演算出來，最有效達致分流效果，如果三隧收費因為要照顧政黨的訴求而調整，效果可能大打折扣。例如紅隧、東隧調低加幅，經濟誘因不足，達不到分流效果，反而被人詬病。但議員則認為，紅隧、東隧加價立即給私家車主帶來痛楚，若不反對則會得失選民、流失選票，因此不願接受目前的三隧分流方案。
必須強調的是，三隧分流方案着眼的是整體社會利益，而不僅僅照顧私家車主的利益。正如運房局局長陳帆所言，目前本港有約9成市民使用公共交通工具出行，私家車只佔約1成。政府已經為專營巴士繳付隧道費，所節省的費用會用來減低將來車費的加價幅度。確實，私家車主可能因為三隧分流方案要付出較多隧道費，但三隧分流給社會帶來的重大利益，普羅市民得到更大好處，立法會議員對此不應忽視。
三隧分流沒有無痛方案，如果只是西隧減價，而紅隧、東隧不加價，更會刺激私家車數量增長，違背了控制私家車數量、改善交通的初衷。調整三條隧道收費影響車流，需要經過科學計算來釐定，應該尊重科學，而不能靠主觀臆測。既然現時的三隧分流方案與民意有差距，政府願意從善如流，暫時不提動議，讓調整方案有迴旋餘地，行政、立法就應該爭取時間，雙方都拿出更多數據，以實事求是、科學理性的態度，尋求一個既獲得市民支持、又有利改善交通的「三隧分流」方案。