香港文匯報訊 （記者 敖敏輝 廣州報道）昨日，香港文匯報記者在廣州南站採訪時發現，雖然正值春運客流高峰期，但車站乘降組織和平日一樣忙碌而有序，進站口前旅客排着隊安檢，候車室裡旅客淡定地等候，站台上旅客有序地上車，出站通道旅客安靜地走出。這讓人無法想像此時正是廣州南站開站以來客流最高峰期，每天的客運吞吐量在全亞洲獨佔鰲頭。
廣州南站站長張哲介紹說，今年春運廣州南站停靠動車組數量為全國之首，日均近800趟，經停南站的各條高鐵均迎來開通以來最大客流，21日至27日車站日均發送29萬人，是2010年開站之初的20倍。在發送量攀升的同時，車站日均到達量也持續增長至21萬人，也就是說每天有50萬人進出廣州南站，超過了全國所有火車站。
東西雙向疏導 防止客流對沖
「現在車站主要有購票、乘車、中轉和出站四股客流。要使高鐵站『流大不滯留、峰高不顯峰』，就必須做到快運、快疏、快導。」張哲說。
為支撐起春運每天50萬的旅客快速吞吐，廣州南站實行東西雙向進出疏導客流，這在全國較為罕見。車站兩邊同時納入巨大的客流，可以同時購票乘車。這樣既防止了高峰期客流對沖，也為旅客進站提供了空間便利，節約了進站時間。
「春運期間，車站東西兩頭四個售票廳增加20多台自動售（取）票機，使總數超過200台，這種自助售票的推廣，在為旅客提供買票便利和節約出行時間成本的同時，大大疏散了購票客流。」廣州南站黨委副書記劉慧介紹說。
同時，廣州南站東西進站口全面使用人臉識別自助驗證設備，持二代身份證的旅客可自助驗證通過，單人單次通過最快只需3-5秒。這套新科技設備代表了全世界先進科技水平。
未來幾年後，廣州南站還將與在建的國內最大的軌道交通項目--珠三角城際軌道交通網連接。「屆時，廣州南站將成為全球最大的高鐵+城軌交通樞紐，客流還會大幅上漲，預計中轉換乘將超過10萬人。」劉慧說。