受架空電纜故障影響，昨日凌晨機場快線來往香港站與機場站的列車服務一度暫停。港鐵故障一波接一波，顯示硬件設施和管理等方面問題不少。港鐵首先要全面檢查設施系統，及早發現、清除故障，勿再頭痛醫頭、腳痛醫腳，避免事故後手忙腳亂補救。更重要的是，港鐵必須興時俱進加強問責和管理，以優質安全的服務重新挽回公眾的信心。
近期可謂港鐵的多事之秋，不計沙中線工程質量問題，單是各種工程故障頻繁發生，足以令人懷疑港鐵的管理出了什麼問題。港鐵營運已有40年，機場快線使用也超過20年，系統老化在所難免。香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，此次事件的故障仍在調查中，系統老化是調查方向之一。港鐵系統老化，意味着需要更頻密仔細的保養，甚至更新換代。2017年5月，東鐵線有列車車頂的集電弓損壞，導致服務受阻，和今次機場快線的故障類似。當時已有專業人士指出，事故與維修保養不足有關。
今次事故之後，港鐵的工作人員表示，每晚收車後，維修人員不可能檢查整條鐵路，只會分段進行檢查。港鐵車務工程總管李家潤亦認為，今次受影響的線路長達8公里，要找出受損系統的位置並維修，有一定難度。系統老化導致港鐵運作出問題，與維修保養有直接關係，即使港鐵線路長、工作難度大，也不能降低維修要求。分段檢查會否留下檢修的漏網之魚、埋下發生重大事故的隱患，希望港鐵向公眾清楚交代。
連同今次故障，港鐵在不足一個月內，已發生5次大大小小的故障延誤，其中上星期的列車相撞事故，更是港鐵通車40年來首次，全港譁然。頻繁的事故向港鐵敲響警鐘，必須全面認真檢查各個環節的安全保障措施，特別是發生今次經日常檢查維修都未能及早發現的事故，港鐵更要打醒十二分精神，檢討日常檢查維修是否足夠，研究如何作出糾正，制定更有效的排除故障方案，防範同類事故不斷重演。
港鐵是本港最大型的鐵路系統和公共交通工具，曾經以其安全、可靠、卓越的服務受到本港乃至國際的讚譽。但港鐵近期事故頻發，亦敲響警鐘，提醒歷史悠久、成績輝煌的港鐵，不能過分迷信以往的成功經驗，在管理方面要跟上公司業務和時代進步的要求。日前，特首林鄭月娥在立會特首短問短答環節，回應有關港鐵管治的問題時指出，不相信世界上有一個機構是歷久不衰的，每一個機構包括特區政府，都應該時常有一個自我反省同更新的能力。港鐵既是公共機構，又是上市公司，要向公眾和股東負責；既經營鐵路業務，涉足廣深港高鐵，又擁有地產、商場等商業範疇，港鐵更加需要高超嚴謹的公司管治，持續加強內外監管制度，任何時候都要把鐵路服務放在經營的首位。
港鐵最大的資本，就是保持持之以恒的優質、安全鐵路服務，如果這一點都保不住，就是自拆香港最重要的品牌，特區政府、港鐵管理層，必須充分認識和高度重視這個港鐵的立足之本，加強港鐵管治和問責不要流於口頭，而要有緊迫感，付諸實實在在的改革，讓市民看到港鐵運作有令人滿意的改善。