■一眾車手開香檳慶祝。 路透社香港文匯報訊（記者 夏微 上海報道）一級方程式（F1）中國站正賽的比賽，昨午在上海國際賽車場落下帷幕，平治車隊的咸美頓以1小時32分06秒350的成績，捧起了F1第一千站比賽的獎盃。其隊友保達斯周末表現一直很是搶眼，但可惜正賽起步時的失誤讓他遺憾居次席。法拉利車隊的維泰爾位列第三。值得一提的是，因練習賽車輛損毀而未參加排位賽的阿邦，從維修區出發，卻一路過五關斬六將躋身第十，成為本場正賽最佳車手。另一邊，紅牛車隊加斯利最後一圈做出最快單圈，搶下1個積分。
每年F1中國站的正賽開賽前都會有頗具中國特色的開幕表演，而昨日的比賽，為了慶祝F1第一千站這一歷史性時刻，取而代之的是，1996年F1世界冠軍達蒙希爾駕駛其父親格拉咸開過的蓮花49B福特賽車繞上賽道一圈。格拉咸曾駕駛這輛搭載着福特V8發動機的賽車，在1968年和1969年的摩納哥大獎賽上奪冠。
咸美頓起步上頭位
早在熱身圈，韋斯達賓和古碧沙相繼出現了打滑的情況，而比賽的初始階段亦相當具有看點。起步時排在第二位的咸美頓瞬間超越了桿位出發的隊友保達斯取得領先，並在隨後的比賽中全程領跑。賽後採訪時，保達斯直言，「我在起步時輪胎有些打滑。」
另一邊法拉利兩位車手的排序也發生了對調。緊接着6號彎，基亞特與兩輛麥拿侖戰車發生了碰撞，諾里斯險些翻車，底板和前翼的受損導致了他在第53圈的退賽。基亞特被罰通過維修站，並在第44圈時進站退賽。而最早退賽的，是在第17圈賽車出現故障的侯根保。
比賽進入第11圈時，車隊廣播告訴法拉利車手勒克萊，「讓隊友維泰爾過去，讓隊友維泰爾過去」，於是第三名的位置首度發生了變化。但似乎通過維泰爾對平治車隊進行「攔截」的法拉利沒能想到，第14圈，維泰爾過彎時遭遇輪胎鎖死，兩位法拉利車手的差距縮小至1秒左右，位居第五的韋斯達賓逐漸逼近。第20圈，在排位賽後曾放話不會讓維泰爾特別舒服的韋斯達賓，果然給維泰爾製造了些麻煩，嘗試彎道超車，然未果。反倒是逼得維泰爾做出了最快圈速1分36秒998。
法拉利決策引爭議
對於法拉利的決定，不僅不少車迷感到不滿，就連勒克萊在賽後也表露出些許情緒，「我必須要理解大局，我要和工程師們談談並了解這個決定，這背後要有個解釋。對我來說這並不是一場很棒的比賽。」
第37圈，平治果斷作出兩位車手同圈進站的決定，出站後，咸美頓依舊領跑，而保達斯掉至尚未進站的勒克萊後面。隨後的一圈，維泰爾刷新了最快圈速至1分34秒836，保達斯則一直嘗試重回第二位，並在第39圈時成功。
加斯利做最快圈速
還剩最後5圈時，勒克萊一度告知車隊戰車似乎出現問題，但很快車隊回覆，「一切正常」。倒數3圈，眼看排名已基本鎖定，紅牛車隊的加斯利選擇進站換上了全新的軟胎，似乎要有所動作，果然，緊接着車隊廣播告知了他目前的最快圈速。最後一圈，憑全新軟胎，加斯利做出本場比賽的最快圈速1分34秒742，在殘酷的競爭中，搶下了寶貴的1分。
最終，咸美頓率先衝線，繼2008年、2011年、2014年、2015年和2017年後，第6次在上海賽道捧盃。這也是其個人職業生涯第75個分站冠軍，並成為F1大獎賽的第一千場比賽的冠軍。