■倫敦近年出現不少設計獨特的摩天大樓，包括被稱為「對講機」的商廈芬喬奇街20號。 網上圖片設路面陣風等級 每秒逾8米不合格
英國倫敦近年興建了愈來愈多新型摩天大廈，令人憂慮可能造成「風洞效應」(wind tunnel)，危害途人和騎單車人士，有見及此，倫敦金融城政府前日宣佈收緊新建高層建築規定，要求樓高25米以上的高層建築開發商提供全面安全措施，並制訂可忍受風力等級，將路面風速超過每秒8米的陣風列為「不舒適」等級，是英國首次有城市就此向發展商發出指引。
倫敦近年出現不少設計獨特的摩天大樓，例如被戲稱為「磨芝士器」的利德賀大樓、被稱為「對講機」的商廈芬喬奇街20號，2026年前預計還會再有13幢樓高78至305米的大廈相繼落成。
發展商需自證安全
平地而建的倫敦，日常風速相對偏高，加上沒有類似香港「屏風樓」的密集式高樓大廈遮擋風勢，當強風遇上零星的摩天大廈時便容易產生所謂「風洞效應」，亦即氣流撞上大廈外牆後向地面移動，造成地面風速增加。例如芬喬奇街20號2014年完工後，大廈附近多次出現強烈下行氣流，引起居民關注。
倫敦金融城政府早前和風力工程師合作，為高層建築產生的陣風風速設立標準，並將之納入新建築申請的審批規定。在新規定下，開發商若要興建樓高25米以上的大廈，就需提供風力情況「季節最壞設想」，並評估在夏季時帶來的影響，證明大廈不會引發強烈氣流危及行人。指引亦規定行人路平均風速不可超過每秒8米，巴士站、建築物入口等供居民站立的地方，平均風速則不可超過每秒6米，戶外咖啡廳和餐廳等公眾坐下的場所，平均風速更不可超過每秒2.5米。
單車活動納入標準 團體支持
倫敦金融城政府表示，修訂指引並非針對特定事故，強調一直密切監測芬喬奇街20號等高層建築，確保路面風力水平保持穩定。
英國過去的高層建築一般會由大廈工程師本身衡量對街道風力影響，但業界一直沒有制訂正式標準。倫敦金融城政府計劃及交通委員會主席莫斯表示，隨着倫敦大廈數目持續上升，新發展項目必須考慮到對氣流帶來的影響。
新規定亦首次將單車活動列入風力影響中，限制倫敦金融城內主要道路及單車徑陣風風速不能超過每秒15米。單車團體支持決定，指出有充分證據證明，混凝土建築物之間的空隙有機會產生強風，吹倒騎單車人士，甚至將他們吹至行車道。「英國單車運動」政策主任格芬批評，開發商只顧建立摩天大樓，漠視騎單車人士和途人的安全。 ■綜合報道