與航站樓共同運行 年吞吐量8千萬人次
香港文匯報訊（記者 倪夢璟 上海報道）全球最大單體遠距離衛星廳將在滬建成，上海已初步建成亞太地區大型航空樞紐。香港文匯報記者昨日從上海市政府新聞發佈會上獲悉，上海浦東機場三期擴建工程順利推進，16日，全球最大的單體衛星廳以及全球首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統將正式啟用。
上海機場（集團）有限公司總裁馮昕表示，機場三期擴建工程於2015年12月29日全面開工，工程主要包括航站區工程、飛行區工程、生產輔助設施工程，以及市政配套工程。其中，62萬平方米的衛星廳以及旅客捷運系統、95萬平方米的港灣停機坪、2組飛行區下穿通道、滿足航空公司中轉的行李系統、5,300多個停車位的長時停車庫、綠色節能的能源中心是其核心工程。
其中，作為目前世界上最大的單體遠距離衛星廳，面積達到62萬平方米，能提供86個至125個各型機位，衛星廳的基本流程則為國內混流、國際分流，採用國際到達層在下、國內混流層居中、國際出發層在上的格局。馮昕表示，衛星廳位於浦東機場現有T1、T2航站樓南側，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字形，提供出發候機、到達及中轉服務。西側的T1與S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力3,680萬人次，服務東上航、天合聯盟；東側的T2與S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力4,320萬人次，服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。
首採鋼輪鋼軌制式捷運
在便捷服務方面，衛星廳新增了90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，其中環繞中央核心區有35座三層可轉換登機橋，同一架靠橋飛機在原地可完成國際、國內航班切換。尤其值得注意的是，S1衛星廳的中央中轉大廳集中設置了國際轉國內、國際轉國際、國內轉國際3種中轉流程，國內轉國內可在國內混流層同層中轉，將極大縮短航班最短銜接時間。
另外，未來提供的旅客捷運系統將是全球機場空側區域首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車最高時速可達80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小於5分鐘；候機體驗方面，不僅獲得「中國建築工程鋼結構金獎」的6公里的通透玻璃幕牆帶來更舒適體驗。