■北京大興國際機場昨日正式通航，中聯航地服人員在機場進行快閃表演。 中新社辦理登機托運安檢快人一步 南航廈航將開飛港航線
香港文匯報訊（記者 李理 北京報道）從一張白紙到施工藍圖，從華北荒地到首都新國門，大興國際機場創造出了令人驚歎的「中國速度」和「中國奇跡」。大興國際機場是智慧機場的典範，旅客從進入候機樓開始，便能處處體驗到機場的便利和順暢。值機、托運、安檢、登機、轉機，每個環節快人一步。首批入駐的南航和廈航紛紛向香港文匯記者披露，他們在即將到來的冬春季陸續開通大興機場往返香港航線，未來港人搭飛機來北京能首先感受到新國門帶來的無比震撼和連連驚喜。
香港文匯報記者昨日在出發大廳看到不少自助值機設備，國內、國際普通櫃枱將100%實現行李自助托運，旅客到達機場後只需要托運行李，實現了自助式乘機。乘坐大興機場線抵達的旅客，從B2層到B1層的值機櫃枱、行李托運和安檢區，步行只需要2分鐘。
將推「一證通關」 行李全程跟蹤
今年冬春航季，大興機場將實現「一證通關」，屆時旅客只需刷身份證或護照，不再需要紙質登機牌或電子二維碼，即可通過查驗，實現無紙化出行。
許多機場傳統的行李托運需要人工操作，不過在大興，所有托運行李傳送帶均與地面高度保持一致，旅客無需費力搬運即可將行李放在傳送帶上。大興機場採用RFID（無線射頻）行李條，實現行李全流程跟蹤。
在安檢方面，大興機場安檢進入「刷臉時代」，旅客不用出示任何證件和紙質登機牌或者電子登機牌，刷臉即可實現登機，這給旅客出行帶來了全新的體驗。傳送帶下方的安檢筐比之前首都機場的大很多，放好隨身行李入筐，往前推入自動傳送帶，再過安檢門進行人工安檢，整個過程大概只需要3分鐘左右。
五指廊構型設計 大減旅客步量
大興國際機場建設指揮部規劃設計工程師王強向香港文匯報記者介紹說，航站樓採用五指廊構型設計，不僅能保證大興機場的近機位數量，還能將安全檢查站和最遠登機口間的距離控制在600米內，步行約8分鐘即可到達，大大減少旅客的步行量。位於五指廊最中心的大興機場中轉廳，設施完備、流程合理，其最短中轉銜接時間（MCT）設計水平世界領先，能實現國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內轉國際60分鐘、國際轉國內60分鐘，可幫助旅客實現無縫垂直換乘。
南航在冬春航季每天都有CZ309和CZ310兩個航班往返大興和香港。廈航有關負責人則告訴文匯報記者說，廈航定於2020年3月一次性轉場至大興機場。轉場後，廈航將在大興機場夏航季運營每日56個航班，冬航季每日66個航班，航線網絡覆蓋廈門 、香港、澳門等20個航點。到2025年，廈航集團計劃在大興機場投入飛機超過50架，重點打造北京大興至福建、杭州、深圳等大流量航線的空中快線，構建從大興機場飛往國內主要城市、港澳台地區，輻射東南亞、東北亞的空中網絡。
數據顯示，北京大興機場民航部分投資達1,167億元，帶動交通等市政配套投資達3,000多億元，總投資達到了4,500億元。未來，大興和首都兩大國際機場將共同打造世界首座擁有雙國際樞紐的城市，兩場年旅客吞吐量將突破2.5億人次，帶動人流、物流、資金流、信息流等生產要素高效聚集，激活150平方公里的臨空經濟區，服務北京四個中心和雄安新區建設，為京津冀區域協調發展提供新動力。