■孫立在分析登記雷達回波。 受訪者供圖南海海域是東南亞國際航運的主航道，是中國對外開放的重要通道和南疆安全的重要屏障，關係到「21世紀海上絲綢之路」的建設。這裡的天氣條件複雜多變，颱風、強對流、海上大風和海霧等災害性天氣頻發，需要不斷增強氣象服務保障能力，因此三沙市氣象局的工作就顯得尤其重要。
昔交通差 物資匱乏
三沙市氣象局副局長陳長丘已在三沙工作了19年。他告訴香港文匯報記者，三沙人有個說法：「在三沙躺着都是為國家作貢獻」。三沙設市前，三沙諸島與海南島之間唯一的交通工具是船，當時島上的生活基本靠補給船維繫。那時的船噸位小，冬天易改期、停航，導致物資緊張。蔬菜吃完了，天天吃南瓜的狀況很普遍。
陳長丘回憶，他自己就曾經歷過補給物資供應不上的時候，十幾個人分食幾個罐頭的情況。
陳長丘說，其實在三沙工作最大的困難並不是物質上的匱乏，而是精神上的巨大壓力。在不到3平方公里的小島上，地方人口只有幾百人。過於單調的環境，讓大家在工作之餘，每個人都需要學會如何排解苦悶和孤寂，只有內心強大的人才能在三沙堅守。
今補給足 生活改善
自三沙市設立後，交通有了很大改善，「三沙一號」和「三沙二號」補給船已投入使用，每天有了往返永興島與海口的航班，真正解決了島上居民生活補給問題。如今，永興島有了供電網絡，用電高峰不再限電；島上居民可淘寶購物，超市貨品齊全；島上的銀龍電影院可與國內院線同步免費放映影片；島上不僅4G網絡全覆蓋，甚至還將率先邁向5G時代。
陳長丘表示，這一切讓三沙和與海南本島的距離從心理上更近了。