■ 尹樹廣
近日，與耄耋老父聊起今年隆重紀念中俄（蘇）建交七十周年話題，他隨口說道：「1949年前的二十年發生的『中東路事件』可是件大事啊！不該被忘記！」列寧說過：忘記了就意味着背叛。回顧和總結九十年前爆發的那場震驚中外的「中東路事件」，對發展平等互利的中俄睦鄰友好關係至關重要。
父親一九三四年出生於膠東，一九四九年後在煙台二中念初高中，開始學俄語，老師還是「中東鐵路」的俄文翻譯。父親一九五九年唐山鐵道學院畢業後，分配到哈爾濱鐵路局當工程師，哈鐵的前身正是「中東鐵路」的主體。就這樣，他在中蘇（俄）蜜月與衝突交織混雜的中國北方邊陲省份工作和生活了一輩子，跑遍了東北鐵路網幾乎所有的大小站場。他提及的「中東路事件」引我陷入沉思，不由想到了張學良、韓光第和加倫將軍等與此相關的人和事。
「中東路」，也叫做「中東鐵路」，顧名思義，是「中國東部鐵路」之意。一八九六年，清政府北洋大臣李鴻章與沙皇俄國財務大臣維特簽署《中俄密約》，決定利用俄國資本和技術，修建剛剛完成的俄國泛西伯利亞大鐵路在中國境內的鐵路支線，即從滿洲北部，中國東北西端的滿洲里入境，經過松花江中游的小漁村哈爾濱，再向東連接中俄邊界的綏芬河，接續到俄國濱海地區海參崴， 再以哈爾濱為起點向南連通軍港旅順口。這條「丁字形鐵路」具有極強的地緣政治軍事意義，直接把中國滿洲變成了沙皇俄國的勢力範圍，相當於半殖民地。它同時反映出清王朝末年國力羸弱，不得不奉行「以夷制夷」外交方略的殘酷現實。「中東鐵路」的修建和日俄戰爭俄國失敗的結果，導致了俄日這兩大帝國加速對我國滿蒙地區的殖民擴張的步伐 ，俄國「十月革命」和中國辛亥革命兩場革命的成功，使中國東北的地緣政治競爭更趨白熱化。
辛亥革命推翻清王朝，中國歷史翻開新一頁。在袁世凱死後群雄逐鹿的北洋時期，奉系軍閥張作霖控制東北。一九二八年六月四日關東軍策劃「皇姑屯事變」，暗殺了張作霖，接任的張學良於是年年底「東北易幟」，擁護北伐勝利並定都南京的蔣介石國民黨政權。「中東鐵路」的命運再次進入轉折關頭。
「中東路事件」發生的國內外背景很特殊，而少帥張學良是主角。是時，打倒列強的呼聲在中國大地迴響，國民政府新任外長王正廷推行「革命外交」，主張取消帝國主義在華的一切不平等條約，即「修訂新約運動」，張學良對此積極響應，試圖通過收回「中東鐵路」樹立自己的個人威信，同時借此向蔣介石送上一份大禮。但年輕氣盛的他犯了輕敵的兵家大忌，在與蘇聯直接的軍事衝突中損兵折將，最後不得不簽署《伯力協定》，中東鐵路的管理權不僅重新回歸事件之前的中蘇共管狀態，而且我國的固有領土黑瞎子島被蘇聯方面佔領。總之，「中東路事件」在中俄關係史上留下了中華民族屈辱的一頁。
對於這樁重要歷史事件，張學良先生晚年對歷史學家唐德剛總結道：「對俄國，我自個兒是自不量力呀，我那個時候就很想要施展一下子--不是旁的施展，不是擴張，說擴張那是不對。尤其，我想把東北的地位提高了，那必得打一次，跟外國人打勝一下子。我們本來跟俄國人打，開始時我們打勝了。打勝的！俄國把她的軍隊換了，換了那個加倫（Galens [Blucher]）。喔，那打得慘吶，我們有一個旅，整個全滅了，是姓韓（光第）的當旅長。不但是個人吶，它是全滅，旅長自殺的自殺，陣亡的陣亡，全旅覆滅，沒有了，都打死了。」
言語之間，張學良對這場戰爭的發生充滿了自責和無奈。他提到的韓光第旅長是今黑龍江雙城人，奉軍少將師長，當年率部駐紮在東北的滿洲里和扎蘭諾爾之間，守衛着中東鐵路。一九二九年十一月十六日，韓光第以一旅抗擊蘇軍兩個師之眾，壯烈殉國，年僅三十三歲。
清末民初，軍閥混戰，中國國力衰微，以俄日為首的帝國主義列強在我國東北橫行無阻，企圖將其納入殖民地，新生的蘇俄雖口口聲聲宣佈「放棄沙俄在華的一切特權」，但卻言而無信，繼續將東北當成自己的勢力範圍，在中東鐵路問題上更表現得十分露骨和霸道。回顧這段歷史，張學良將軍所表現出來的愛國主義情懷和勇氣，東北軍將士我以我血薦軒轅的英雄主義氣概將彪炳史冊，應被後代人永遠銘記。