■ 昨日擺渡車開始運營，阿布洛哈村村民身着彝族傳統服飾來參觀。 新華社三面環山，全是懸崖絕壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而過，50多年來，阿布洛哈村一直與世隔絕。昨日，是這個村莊具有歷史意義的一天。兩根數百米長的鋼絲繩橫跨西溪河峽谷，村民們坐在懸掛其上的封閉轎廂內，平穩地滑至對岸......這個藏在大涼山深處的村莊，通過這種特殊的交通工具，終於不再閉塞。這也是四川打通的最後一個建制村的對外通道。■新華社
以前，村民們進出村主要靠攀爬懸崖絕壁上鑿出來的一條小路，路上全是砂石，一不小心就可能失足掉下懸崖摔死，走一趟要3個多小時。全村65戶253人，目前仍有建檔立卡貧困戶29戶182人，交通不便是這個村子最大的發展瓶頸。與外界連通，是全村人的夢想。
20分鐘可抵達對岸
「擺渡車」直線距離420米，離地高度400多米，可承重1噸，一次可運載7、8人，還可以搭載村民的摩托車、糧食蔬菜等物資。記者跟隨村民體驗了懸崖「擺渡車」的首次運行：鋼索緩緩滑動，「擺渡車」穩穩當當朝對岸前行，站在「擺渡車」裡很平穩，晃動幅度很小，20分鐘後成功抵達對岸。
小小一個「擺渡車」，承載着村民迎接新生活的希望。50歲的村民吉列么俄外早早背着孫女在村口山坡上坐着等待，「擺渡車」一停靠村口，她禁不住歡呼起來，指着「擺渡車」對孫女說，「看！元旦背着你出去耍！」小孫女咯咯笑起來。
開通「擺渡車」是阿布洛哈村打通對外通道的重要節點，背後更是反反覆覆的修路波折。為了改變這個村落後閉塞的困境，當地政府決定修一條3.8公里的四級通村公路，起於布拖縣拉果鄉偉木村，止於烏依鄉阿布洛哈村村委會。這條公路也是涼山彝族自治州最後一條通村公路。
在施工過程中，記者前後4次來到工地、3次徒步進村，關注這個村的變化：為了盡快修通這條路，村民寧願不要青苗樹木補償、免費投工投勞，還給施工隊送來豬肉、雞肉和河裡新鮮的魚......蜿蜒曲折的盤山路在村民期盼的眼神裡一點點向阿布洛哈村靠近。
用直升機運施工機械
但懸崖絕壁上修路談何容易？「一條3.8公里的通村路，比我修過的高速公路還要複雜。」四川路橋集團涼山片區負責人趙靜說。「『三個壩子四片坡，兩條江河繞縣過，九分高山一分溝，立體氣候災害多』--當地人的這句順口溜就體現了地貌的複雜。」四川公路設計院重慶分院設計師趙喜龍說。
為了加快工期進度，工程隊伍決定從懸崖兩邊多點施工。由於阿布洛哈村險峻的位置，大型機械設備無法抵達。施工隊決定申請動用大型直升機吊運施工機械，經過應急管理部門協調，四川路橋集團租用米-26重型直升機吊運了10多件大型機械設備到村裡。
然而，新的難題隨之出現。2019年11月在修最後一公里時，施工隊發現懸崖兩岸多為碎屑岩、變質岩等，構造複雜、斷裂縱橫交錯，原本規劃的C形隧道很難推進。
為了確保村民元旦前能順利出行，有關專家緊急討論制定了2套方案：立即修懸崖「擺渡車」，保證年底前完工；同時，繼續修建通村公路，改C型隧道為全隧道，確保安全可行，大概2020年4月完工。
通村路修建一波三折，但修路的決心始終不改。「我們24小時在工地上，白天黑夜趕工。」偉木村村民布日小火現在在工地上幹活，他家有親戚在阿布洛哈村，以前走親戚特別麻煩，爬懸崖徒步過去要3個多小時，一年就去一次。現在「擺渡車」開通了，他準備元旦節就帶着老婆去走親戚。
政府開通配套公交路線
為了保障村民出行，當地政府還專門配套開通了從布拖縣到懸崖「擺渡車」站台的公交路線，投入2輛8座小型農村客運車輛，趕場（即趕集）日子開設固定班次，其他時間採取響應式服務，村民去縣城更方便了。
交通「硬骨頭」逐漸被「啃」下來，村裡的發展規劃也提上了日程。「出村方便了，大家的日子更有盼頭了！」村支書吉列子日說，村裡正在引導老百姓發展特色產業，已經修建黑山羊養殖基地680平方米，種植100畝芒果，種植無刺花椒苗6,300株......「修這條路雖然非常艱難，但在脫貧攻堅的路上，我們不能落下一村一戶，為村民修一條便利出行的路，這個任務必須完成！」涼山彝族自治州交通運輸局局長龔平說。