■啟德站。香港文匯報記者 攝屯馬線一期打通啟德一帶的交通網絡，對於當區老字號商戶而言卻悲喜交集。這些老舖扎根啟德逾半個世紀，見證舊機場遷離，啟德自此繁華失色，如今鐵路通車在即，有些老舖樂見鐵路帶動人流，重現當年的熱鬧昌旺，但同時，鐵路通車勢必推高舖租成本，逼遷或倒閉危機隨之而來。迄立當區逾60年、以出產嫩滑香濃豆製品馳名的公和荳品廠，舖位早前被財團收購，店方無奈地見步行步，做得一日得一日。啟德變天已成事實，老字號在時代巨輪中掙扎求存。
啟德，一個繁盛一時、曾與香港經濟一同起飛的社區。上世紀90年代之前，來自世界各地的航機掠過啟德半空，再降落在啟德機場，惟隨着機場跑道的使用量飽和，1998年7月該機場關閉完成歷史任務。自此，啟德、土瓜灣及九龍城一帶退出眾人視線中，區內人流大減，交通基建停滯，居民僅依賴巴士和小巴接駁，區外人亦甚少前往。
2007年的施政報告公佈《啟德發展計劃》，重現該區途人如鯽的盛世。望穿秋水，一等就13年，貫穿馬鞍山、大圍、鑽石山及啟德的屯馬線一期即將於明天通車，居民最為歡喜，也有大型地產商覬覦該區的發展潛力，向舊樓業主出高價收購業權，屹立該區逾60年、見證九龍東一帶變遷的老店「公和荳品廠」也受影響。
「公和荳品廠」由廣東清遠人駱公和創於1893年，來港後在油麻地廣東道開店，1958年受拆遷影響搬往深水埗北河街，兩年後於九龍城福佬村道開分店。駱氏後人於90年代移民外國，先後把兩店賣盤給兩個買家，九龍城分店就由潘逢景接手，至今已由潘氏後人掌舵。
人事變，但該店60年的裝修風格不改，階磚牆紙皮石吊風扇，還有懸掛半空的收銀竹簍，都將時空定格在半世紀前。而且該店一直堅持傳統的製豆腐、豆花和豆漿手藝，產品以香濃豆味俘虜食客的味蕾。該店店員沾沾自喜說：「我們出售的豆製品全是心血結晶，豆味、人情味滿分，留得住不少食客。」縱然交通不便，也無阻一眾中外老饕慕名而來。
鐵路的引入，該區物業被財團看中，該店所在的大廈也被財團收購，該店店員慨嘆說：「真是做得一日得一日，地鐵通車後都不知道店舖還在不在，以後都不知會否搬去第二道繼續開！」
有人歡喜有人愁，在九龍城屹立接近半個世紀的「新三陽南貨」由於是自置舖位，該店第二代掌舵人陳眺明認為鐵路開通後，人流勢必增加，周邊如九龍塘、新蒲崗及沙田區等客人到該區更方便，他笑說：「帶動人流是好事，又可帶旺這區生意，尤其是飲食業，希望有更多商家來發展，有更好的營商環境。」
該店主要售賣江南地區土產南貨，如上海菜配料，以及自家製食品如金華火腿、湖州险央A經營多年，陳眺明見證啟德興衰，娓娓道來：「最興旺的時代，很多遊客在登機前過來消費，如用餐及買手信，大部分是台灣、日本的企業家，消費能力較高，由朝到晚人流非常暢旺。」
惟啟德機場遷離，該區商戶步入寒冬期，遊客數量急速下跌，生意跌八九成，很多商店繼而倒閉，僅靠熟客維持生意。捱了十多年，陳眺明期望地鐵帶旺該區，「就算去唔到機場仍在時的生意水平，最少也可以吸引更多區外人來這裡買嘢，人流增加自然刺激到生意。」 ■文/圖：香港文匯報專題組