■ 手停口停，疫情之下，浙江蕭山某滌綸製絲工廠的女工正在趕工。 香港文匯報記者俞晝 攝「你別看我的工廠機器還在轟隆隆地運轉，趕的都是年前接下的訂單，3月份以來新訂單一張都沒有。」浙江杭州蕭山某滌綸製絲工廠的「二代」負責人陳先生苦着臉，向香港文匯報記者闡述了他面臨的困境。
疫情在全球蔓延，令外貿行業陷入前所未有的寒冬，陳先生所身處的紡織業受到嚴重衝擊。「2月份，拚命向客人證明，我們很好，不影響生意；3月份，不停跟客人確認，你們好嗎，單還下嗎，口罩要不要？」
23年前，陳先生父親成立了外貿工廠，主要是做拖車帶，當年的市場佔有率很高，頂峰時期年銷售額有5,000多萬美元。
單原料虧蝕幾十萬
兩年前，這位「二代」接班後本想大幹一場，卻接連遇到了中美貿易摩擦、新冠疫情、原油暴跌三場「黑天鵝」事件。
「滌綸是原油衍生品，原油價格暴跌導致滌綸的價格也直線下滑，去年我一萬多元一噸囤的貨，現在降至不到七千元了，僅手裡的囤貨就虧了幾十萬元。」再加上新冠疫情導致的國際物流價格上漲，每一個突發細節都在吞噬着原本就不高的利潤。
轉內銷遇水土不服
疫情之下，陳先生也試圖通過「出口轉內銷」來提高銷量，卻遇到「水土不服」：國外的車主往往會在汽車裡常備一條拖車帶，但國內的車主沒有這習慣，如果車子打不着火就給保險公司打電話，而保險公司則常常用鐵鏈而不是滌綸製絲材質的拖車帶來拖車。
陳先生無奈地說： 「疫情以來，我跟好幾家汽車經銷商溝通，想着哪怕是先免費提供試用，把習慣培養起來也好，但這也很難，因為現在的汽車不太賣得動。」為此，他打算先把手中的訂單趕完，再視情況決定是否「保住現金流」。
