跨灣大橋構思圖將軍澳區的規劃人口達45萬，惟現時對外往來的交通途徑只有三種，包括港鐵將軍澳綫、經將軍澳隧道出入和由寶琳北兜山走，以致繁忙時間不時出現交通擠塞情况。為進一步完善將軍澳道路網絡，政府正建造將軍澳-藍田隧道（將藍隧道）及一條橫跨將軍澳海灣的將軍澳跨灣連接路（跨灣大橋），惟前者受黑暴堵路和新冠肺炎疫情影響，物料運送及人手均有阻滯，土木工程拓展署今年3月估算將藍隧道工程竣工日期或延遲至2022年中，令一眾將軍澳居民大失所望。運輸及房屋局局長陳帆日前在接受香港文匯報專訪時強調，「明白民生無小事」，承諾會力追進度，內部仍爭取明年底前竣工。
陳帆在專訪中提及政府對九龍東西交通連繫的願景，指出預計2021年至2025年最後落成通車的六號幹線完成後，將軍澳居民可駕車從跨灣大橋、經六號幹線、將藍隧道、中段的T2主幹路、茶果嶺隧道和西段的中九龍幹線，到達九龍西，行車時間由現時75分鐘大大縮短至18分鐘。而上述路線中，將藍隧道和跨灣大橋至關重要。
然而，土拓署今年3月向西貢區議會提交的最新文件指出，將藍隧道及相關工程因去年的暴力衝擊影響，如道路堵塞等，未能按計劃將工程物料送至地盤及完成混凝土灌注工序，工人交通受阻未能上班；加上今年新冠肺炎疫情影響，內地實施公共交通管制，砂石供應仍未恢復，造成原料短缺，將藍隧道工程進度受阻，竣工時間或由原訂的明年底，延至2022年中。
陳帆直言，留意到將軍澳區市民的失望，但現時距離明年底的原訂竣工目標仍有逾一年時間，政府會加倍努力追落後，內部仍以明年底作竣工目標。
隧道採全面自動收費
此外，將藍隧道將採用全面自動電子收費系統，亦是香港首條全自動不停車收費隧道。陳帆交代有關的發展，坦言未必能在甫通車就能使用系統，因全面不停車收費涉及立法工作，「現屆立法會任期延續一年，我哋會睇下可唔可以喺呢段時間完成有關工作。」去年《施政報告》提及將藍隧道在啟用後，將豁免新隧道及將軍澳隧道收費。
跨灣大橋上海組裝運港
至於跨灣大橋則預計按原計劃於2022年完成，該橋是全港首條同時設有雙程雙線行車道、行人路及單車徑的大橋，陳帆笑言啟用後或可成馬拉松的新路線。負責工程的土拓署東拓展處處長梁中立指出，該大橋跨度達200米，重1萬噸，現時在上海組裝，之後會整條運送來港掛上橋墩，是香港首次引入有關技術，直言挑戰很大，比如由上海運來香港時，要確保航程安全等。