■ 10月7日，國慶長假臨近尾聲，貴陽火車站迎來旅客返程高峰。圖為旅客在貴陽火車站準備出站。 新華社珠三角高速擁堵嚴重 有車主寧坐火車返回
超長國慶假期於10月8日正式收官，各地迎來返程高峰。其中，珠三角地區客流強度超過長三角、京津冀地區。7日，廣州南站發送及到站旅客量超過60萬人次，廣鐵集團高密度安排逾500趟高鐵列車運輸旅客。公路方面，由於有國慶首日嚴重擁堵的經歷，不少車主提前返回，珠三角地區主要高速公路由於客流大，顯示「嚴重擁堵」的路網猶如一條條毛細血管。有車主為避「堵」，將私家車留在老家，臨時選擇其他交通工具返回廣東。 ■香港文匯報記者 敖敏輝、 郭若溪、李理 廣州、深圳、北京連線報道
國慶假期首日，一張廣州南站密密麻麻的旅客進站的照片刷遍網絡，引發全國關注。7日，類似場景再次出現。在廣州南站旅客抵達區，車站各大旅客抵達通道已經全部開放，大量旅客從不同方向湧入地鐵口。由於人流過多，廣州南站和地鐵方面設置臨時隔離帶，旅客在等候區排起了長長的隊伍。
來自江西宜春的車主文強，當日早上7時從老家出發前往中山，至下午7時，仍未到達廣東清遠。「珠三角地區特別擁堵，今晚12時之前很可能趕不到中山。」同樣來自江西宜春的車主姚先生，由於父親過60歲大壽，國慶首日趕回老家，全程耗費了23個小時。「路上有不少交通事故，車走得慢，人也特別辛苦。」
南站7日加開46夜間班次
6日，姚先生「撿漏」買到了一張返程的普速列車車票，決定將車留在老家，選擇坐火車返回廣州。「這次國慶高速公路堵車超過我的預期，為此，我決定不開車回廣州，春節假期再開回來。」
數據顯示，國慶長假前6天，廣州南站日均發送旅客超過33.8萬人次，日均抵達旅客30.7萬人次，均幾乎兩倍於北京西站和南站。7日，廣州南站到達旅客有望突破35萬人次。為迎接客流高峰，廣州南站7日共計開行462對動車組列車，並在凌晨期間加開夜間高鐵46趟，集中開往深圳、南昌、湛江、潮汕、長沙等熱門方向。與此同時，廣州南站安排工作人員、志願者在服務台、各進出站通道進行宣傳引導、幫扶重點旅客，保障旅客快捷出行。
與假期開始時的扎堆出遊不同，深圳的返程客流從5日開始就陸續開始增加，預計8日下午達到頂峰。在深圳北站，來自各地的高鐵列車一輛接一輛駛入站台，旅客們拖着行李、拎着包裹，攜家帶口地走出車廂，擠滿了站台，好似春運一般。據深圳交通部門預計，返程超大流量於8日下午到來，部分錯峰出行的市民則會在本周末陸續返程。
把國慶過成了「春節」是不少市民們在這個黃金周的共同經歷。從長沙返回深圳的張先生，因為疫情今年未能回家過年，妹妹出嫁的婚禮也推遲了舉行，「這次放假提前了2天回家，除了親朋聚會就是為妹妹籌備婚禮，還抽空參加了一次同學聚會，走親訪友熱鬧得跟過年似的。」張先生為了躲避人潮，特意提前兩天回來準備上班。
遊客：三亞回京僅半天
平安北京交通管理局官方微博7日早間消息，7日至8日16時至19時，各高速公路的進京方向將迎來車流高峰。截至7日17時，北京市區前往首都機場和大興機場的軌道交通合共運送超過五萬名乘客。大興機場7日全天計劃執行687架航班。
從海南回到北京的吳迪表示，她們全家大小三人一早從三亞搭乘環島高鐵，只用半天時間就回到北京。「黃金周期間先後到了古都西安和海南，現在國內防疫很令人放心，大家出遊興致都很高，許多景點都是人潮洶湧。」
公路和鐵路是國慶出行的主要交通方式。全國高速公路交通信息地圖7日晚顯示，京津冀、長三角和珠三角是全國高速公路最為擁堵的地區，其中，珠三角的客流密度和擁堵情況最為嚴重。以廣州為中心的珠三角地區，擁堵里程超過5公里的路段達到9個，在韶關、清遠、河源等環珠三角地區，5公里以上的擁堵路段亦有6條。其中，湖南、江西南下廣東的韶關、清遠、河源等地，擁堵路段最多。
西安鄭州返京車票緊張
中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，10月6日，全國鐵路預計發送旅客1,130萬人次，加開旅客列車803列，假期返京車票售賣緊張，陝西西安、河南鄭州、黑龍江哈爾濱等地的返京車次一票難求，多趟熱門車次連候補購票也已約滿，僅剩個別高鐵車次的商務座和長途普速車次的硬座席位尚有極少量餘票。
機場輸送旅客量不及高鐵和公路，但旅客強度同樣很高。據白雲機場7日數據，當天，該機場計劃起降航班1,279架次，其中出港642架次，進港637架次，全天預計接送旅客達17萬人次，接連創下疫情暴發以來復產復工單日運輸旅客量新高。