■連接貴陽至南寧的貴南高鐵預計將在2023年年底開通。圖為位於貴州省獨山縣的貴南高鐵銀坡河特大橋。 資料圖片香港文匯報訊（記者 張帥 北京報道）據國務院新聞辦公室昨日舉行的鐵路扶貧發布會消息，中共十八大以來，14個集中連片特困等老少邊貧地區累計完成鐵路基建投資3.3萬億元人民幣，佔鐵路基建投資總額的78％；投產新線3.6萬公里（高鐵2萬公里），佔全國投產新線的83％。新投產鐵路覆蓋了274個國家級貧困縣，其中100多個國家級貧困縣結束了不通鐵路的歷史。
鐵路部門創新建設幫扶模式，打通「大動脈」，暢通「微循環」，統籌推進無軌站建設。鐵路無軌站是鐵路部門在沒有鐵路經過的市、縣，設置具有購票、取票、候車、物流等功能的鐵路站點，通過開通「公鐵聯運」班車與就近的火車站無縫對接，實現公路與鐵路零距離換乘，從而方便邊遠地區的群眾出行。
據中國國家鐵路集團有限公司介紹，目前，鐵路網與全路154個無軌站覆蓋約600個國家級貧困縣，佔全國832個貧困縣的73％。
貴南高鐵建設令窪地變沃土
雲桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部指揮長周軍偉在發布會上透露，連接貴陽至南寧的貴南高鐵預計將在2023年年底開通，貴南高鐵是廣西首條350公里時速的高鐵，目前正在全力有序推進，其開通後南寧到貴陽的通行時間將大大縮短至兩個多小時，沿線環江、金城江，包括都安、馬山、武鳴區等革命老區還有少數民族聚集區將步入高鐵時代。
值得一提的是，在貴南高鐵建設過程中，鐵路方面用工程棄土來改良改造荒窪地，將有利於種植的土質遷至低窪荒地，讓窪地變成了利於種植的良田沃土，帶動當地增收。