■由於全球運費飛漲的利好推動，許多航運公司近期苦盡甘來，賺到巨額利潤。受全球運費飛漲的利好推動，許多航運公司（船東）近期苦盡甘來，賺到巨額利潤。深圳市凱琦供應鏈市場總監易強接受香港文匯報記者採訪時透露，目前公司每周有70多個40呎大櫃前往美國，預計今年全年業績上漲300%。但其實賺得更多的是船東，因貨櫃短缺和運費漲價，「今年一年賺了過去十年的錢，甚至還要多。」
疫情帶來意外之財
據易強介紹，該公司主要做美國海運跨境電商物流業務，目前從深圳到美國西海岸和東海岸40呎貨櫃運費分別高達4,000和5,500美元，這是11月15日再度上漲的價格，之前分別為3,600和5,000美元，整體價格較去年同期的高峰期暴漲一倍，較平時上漲兩三倍。
不過，長期從事海運物流業務的深圳市海光國際物流董事長汪海光表示，現在市場只看到航運公司今年的業績暴漲，其實多年來大量航運公司虧損連連，「倒閉的倒閉、破產的破產，又有誰關注過他們？今年大幅盈利是因為疫情帶來的結果，他們並沒有形成壟斷，因此這也是合理正常的盈利。」
利通物流華南海運負責人王學永亦表示，由於公司與船東簽的美國航線運費是一年合約，故船東沒有漲價，而公司現時收取的運費為每一大櫃4,000至5,000美元，即是這份提前預訂的合約令公司業績飆升。他坦承，公司去年沒有預計到今年會出現疫情，主要是業務發展的需要而簽訂合約。如果今年運費下跌帶來的虧損也是自己承擔，這是正常的市場行為。