香港文匯報訊 (記者 顏倫樂) 西鐵洪水橋站有最新進展，昨日行政長官會同行政會議已批准政府邀請�酷K開展洪水橋站的詳細規劃及設計。預計於2024年動工建造，2030年竣工，以配合洪水橋／厦村新發展區的發展計劃。港鐵歡迎有關決定，將隨即展開詳細規劃和設計的顧問招標工作。
洪水橋站是《鐵路發展策略2014》建議的7個鐵路方案之一，位於西鐵線天水圍站與兆康站之間，主要照顧日後洪水橋／厦村新發展區的運輸需求。據了解，洪水橋／厦村新發展區全面發展後，可容納人口約為21.8萬人，當中17.6萬人為新增人口，而新增職位則有15萬個。洪水橋站將可為當區選用鐵路出行的居民提供便利，減少所需時間。
運輸及房屋局發言人表示，現時在繁忙時段由未來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘；往兆康站則需時約20分鐘。興建洪水橋站後，由市中心經鐵路往該兩個站預計只需約4分鐘。局方估計洪水橋站在50年的營運期內，可為公眾節省合共約3.14億小時。洪水橋站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為550億元（按2018年價格計算）。
將以擁有權方式發展
政府已邀請�酷K公司開展洪水橋站的詳細規劃及設計，並將與�酷K公司協商項目的財務安排。港鐵表示歡迎有關決定，將隨即展開詳細規劃和設計的顧問招標工作。而車站將有別於西鐵綫以「服務經營權」營運的做法，改以「擁有權」模式興建，即車站直接由港鐵擁有，港鐵負責鐵路的融資、建造及維修等，政府會批出上蓋物業發展權或補貼現金方式作補助。
但值得留意，洪水橋站原定2021年動工、2024年竣工，以配合首批居民於2024年入伙的時間，但現在車站落成時間遲了6年，換言之，首批居民於入住後的首6年仍需轉車到天水圍或兆康站。而運房局交予立法會文件顯示，按2018年12月價格計算，預算車站建造成本為41億元。