●神舟十二號載人飛行任務標識 網上圖片香港文匯報訊（記者 劉凝哲 酒泉報道）時隔五年後，中國航天員即將再次出征太空，開啟中國空間站建設階段的首次載人飛行。中國載人航天工程辦公室15日正式發布本次飛行任務標識：浩瀚太空中，空間站天和核心艙與天舟貨運飛船的組合體，與新發射的神舟十二號飛船交會對接，一名身着艙外航天服的航天員通過「臍帶」與空間站相連接，正在進行「太空行走」。任務標識顯示出此次神舟十二號任務的關鍵要素。
航天員將有系列艙外活動
6月9日，神舟十二號載人飛船與長征二號F遙十二運載火箭組合體已轉運至發射區，並按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作。
據報道，相比此前中國的載人航天任務，神舟十二號有着很大不同。首先，是中國在不到兩個月時間內已經發射了天和空間站核心艙以及天舟二號貨運飛船，即將發射的神舟十二號也將在此次飛行任務中與空間站核心艙進行對接，任務密度高、技術新、難度大。另外，中國在2008年的神舟七號任務首次實現「太空行走」之後，再也沒有進行過這項技術的試驗。此前，載人航天工程副總設計師楊利偉曾表示，神十二任務中航天員將有一系列的艙外活動，例如艙外設備維修，更換等。此次發布的神十二任務標識中，也顯示出航天員在艙外活動的圖像。
預計航天員太空駐留90天
此外，神舟十二號任務預計將創下中國航天員在太空駐留的紀錄，長達90天。在此之前中國航天員最長在軌駐留時間就是神舟十一號的2名航天員在軌飛行30天，這意味着神十二航天員的在軌時長是以前的三倍。這對於航天員的技術難度、心理素質等方面都是很大考驗。
在神舟飛船的技術方面，航天專家龐志浩表示，為適應不同階段的任務變化，中國神舟飛船先後有三種技術狀態。一是初期試驗技術狀態，神舟五號、神舟六號載人飛船採用這種技術狀態，特點是軌道艙上也裝有一對太陽電池翼，返回艙返回地面後，軌道艙可留軌利用半年。二是出艙活動試驗技術狀態，神舟七號載人飛船採用這種技術狀態，特點是取消了軌道艙的太陽電池翼，不留軌利用，並且具有氣閘艙的功能，增加了扶手，用於航天員空間出艙活動。三是天地往返運輸器技術狀態，軌道艙不留軌利用，前端增裝了交會對接裝置，神舟八號以後的載人飛船都採用這種技術狀態，用於提供載人天地往返運輸服務。
龐志浩表示，中國神舟載人飛船有不少特點，例如：起點較高，直接採用3艙式構型；可一船多用，有的飛船軌道艙可留軌利用半年，相當於免費發射了一顆衛星；智能化程度高，採用了信息技術的最新成果，太陽電池翼能自動對準太陽；防熱技術和降落傘都具有世界先進水平等等。