[2000-10-10] 本報特稿:鐵路與塱原濕地可並存

　環保署署長今日將研究九廣鐵路公司就落馬洲支線提交的環境評估報告及作決定，這將影響九鐵能否在短期內正式施工。鐵路線的選點，環保團體是反對落馬洲支線通過塱原濕地，指這將破壞區內雀鳥棲息。但九鐵就指他們會補償一倍濕地面積給雀鳥棲息，對鳥類並沒有影響，也否認鐵路線全面破壞塱原濕地弁遄C

　九廣鐵路公司新鐵路工程高級總監詹伯樂昨接受本報訪問時說，落馬洲支線是沿著塱原濕地邊緣經過，且採用高架橋形式鋪設，並不會全部毀壞濕地弁遄A高架橋下也會重建為濕地，繼續給雀鳥棲息。他還說，將來重建濕地面積為三點八公頃是受損的一倍，有需要時他們也會在雙漁河以南附近買農地改造為濕地以作為額外補償。

以塱原為家雀鳥僅十九種

　詹伯樂又說，據一些觀鳥專家觀察結果，塱原濕地確曾錄得二百種鳥類，不過這些鳥類大部分是候鳥，真正以塱原為棲息地只得十九種，絕非環保團體所言那二百多種雀鳥是以塱原為「家」。

　東鐵支線總監李鏡權說，由於電氣化火車特點是噪音低、無廢氣，對雀鳥的影響很少，正如在現時鐵路沿線的大埔都能看到雀鳥蹤跡，落馬洲支線並不會對雀鳥生活帶來太大影響，鐵路與塱原濕地公園完全可並存。

　李鏡權還說，塱原濕地面積為二十五公頃，而落馬洲支線的鐵路柱躉僅佔地零點零八公頃，高架橋下面所佔的範圍也只得零點八五公頃，只佔塱原的百分之三，完全可保留塱原絕大部分濕地，而且他們日後會將高架橋下土地改造為濕地，是原本的一倍。

　李鏡權補充說，塱原是一塊「人工」的濕地農田，大約是五至十年前由一些水耕農田荒廢而形成，由於這些濕地是人為形成的，將來他們重建濕地也是採用人為方法來重建，完全可繼續吸引雀鳥棲息。他說，外國也有不少成平垂媕膃a的經驗。

環保團體路線非最佳

　至於環保團體要求九鐵應將路線改為沿雙漁河通過，李鏡權說，他們曾研究過十多條不同路線也包括上述路線，但只有目前這路線最符合環保工程技術和經濟效益。他解釋稱，沿雙漁河興建支線需經過污水處理廠和屠房，而污水處理廠運作是有連貫性，不能只搬遷受影響的廠房部分，而且一旦停止污水處理廠運作，對新界北居民將帶來影響。

　李鏡權說，在規劃此支線時，他們曾作出大量的研究，而九鐵作為一間負責任的公司，如果路線能真正作出其他移動，他們是願意，而無須花大量時間來解釋。

本報記者　施立偉